通用武汉产业园试水“综合设计”初尝甜头 模式可推广到中国城镇化建设

　　(记者冯欣楠 见习记者黄帅)在上海通用武汉产业园项目布局图上，贯穿南北的武嘉高速公路，很快会新辟一个进出互通口，供通用的汉产汽车运往全国。昨日，上海通用武汉项目建设现场指挥部指挥长金志宏透露，“这是采用综合设计后的一次意外收获，节省近5亿元开支。”

　　由设计联盟总揽全流程，把不同设计单位设计时的不匹配，提前消灭在图纸上，避免反复开挖、重复施工，这就是综合设计。14平方公里的上海通用武汉产业园，由武汉工程设计产业联盟总揽，11个设计院共同参与，是国内第一次在大型工业项目中使用综合设计。

　　按照市政府与上海通用协议，武汉产业园边的高速公路上要开通出入口，供通用产品直通高速。原计划在青郑高速上先开一个出入口，造价约2.7亿元，加上后期维护，费用总额约5亿元。

　　一次综合设计协调会上，市交委提供的最新工作安排，就有即将启动建设的武嘉高速，其中有按通用要求设置的金口互通立交。经过设计联盟论证，武嘉高速通道可以达到上海通用要求，青郑高速没必要重复建设。

　　金志宏说，综合设计的好处还在于，所有的基础设施可以从统一宏观角度设计，线路最经济且合理，成本被最优化。现场指挥部的统计也证实，截至目前，仅在道路建设和场地平整方面，节约的造价已超过10亿元。

　　从欧美经验看，中国处于城镇化率由50%向70%挺进的“黄金发展期”，未来十年最大的潜力在城镇化，有望拉动40万亿投资。设计联盟负责人认为，上海通用武汉产业园采用的综合设计模式，可以在城镇化建设中不断被复制，“不仅经济效益显而易见，环境效益也可以得到保证”。

　　重复建设，保留金口互通立交，减掉总费用约5亿的青郑立交

　　业主将不同设计领域交给不同单位设计、施工

　　项目工地通常流程

　　综合设计流程

　　项目开始，确定总体设计大框框，再把任务分解到各个不同领域

　　多家单位根据自家需求，分别安排工期

　　不同领域成员单位每周至少一次协调会，会上听取各家意见，再进行汇总、修改

　　施工中出现问题，扯皮“打架”后，只能开膛破肚，重复建设

　　最后，设计联盟将所有分设计综合到一张图上实现无缝对接

　由设计联盟总揽全流程，把不同设计单位设计时的不匹配，提前消灭在图纸上，避免反复开挖、重复施工。