过江车辆减人流增加 卖红薯商贩称地铁抢生意

　　地铁带来人流过江“增量”

　　李女士家住光谷，昨天与老公乘地铁在中山公园站下车，想去武广、SOGO逛逛。“原来过汉口，搭公交要40分钟，堵一点就得1个半小时，还没逛就累死了，半年难得来一回”。

　　昨天搭地铁，她只花了半个小时，“以后，隔两周就可以来转转。”

　　记者采访中发现，地铁带来的跨江人流中，有一部分纯属“增量”：很多市民因为过江容易堵车，以往很少跨江出行，如今地铁开通，出现主动过江休闲、购物。

　　中南路中南二路公交站附近卖红薯的商贩抱怨，地铁开通后，很多人选择乘坐地铁，导致公交乘客变少了，自己的生意也比地铁开通前变差了。

　　最好2分钟发一趟

　　保证每天150万人从地下走

　　昨日，武汉城市总体规划“金点子”征集活动的获奖者吴先生表示，作为国内唯一一条过江地铁，且将武汉市的重要商业圈全部连通，发车间隔应缩短至2分钟，保证每天有150万人从地下走，这样对过江交通流量的减少才能看得更清楚。

　　交管部门昨表示，现在评价地铁对交通影响，为时尚早，起码要再观察1个月。仅1条地铁线，缓解交通的能力有限;乘地铁上下班，市民选择最佳转乘、衔接方式，还有一个适应过程;地铁与公交车配套、停车场的衔接仍需完善。

责编：金鑫