武汉在国内率先实现“柴变油”

　　记者在现场看到，这些油很像自来水，但显得较黏稠，化学品的刺鼻气味比普通汽油、柴油要轻些。工作人员透露，油内含3种成分，50%为生物柴油，50%为生物航空油和生物汽油。工作人员用这种油点燃火把，顿时升起一股白烟，气味类似烧枯的树叶。

　　“飞机、汽车发动机不需要做任何改型就可以使用这种燃油。”阳光凯迪董事长陈义龙介绍说，“新能源集团示范基地可年产生物质燃料1万吨，平均每天生产30多吨。”

　　公司干料棚内码着两堆干燥的木屑，含水率低于15%。一台大铲车将它们送进喇叭形投料口，由传送带拉到20多米高的汽化塔，分解为含碳、氢的气体，送到椭圆形的大储存器，即汽柜进行稳定，再经管道送到48米高的合成塔，在催化剂作用下，形成与燃油相似的碳氢化合物。

　　从送料到出油，整个过程不超过10分钟。

　　据介绍，石化产品内含重金属、硫、磷、砷等杂质，经飞机、汽车发动机燃烧后，排放硫化物、氮化物及重金属等污染物，而且每燃烧1吨还会排放3吨二氧化碳。生物燃油则不含这些杂质，燃烧后可达到“零排放”。

　　据了解，目前，我国每年农林废弃物约12亿吨，除少量成为农户能源和加工业材料外，约8亿吨在田间被焚烧或腐烂。

　　阳光凯迪每生产1吨生物燃油，需消耗枝丫柴3吨或农业秸秆4.3吨。从理论上来说，如果集齐我国农林废弃物，用“柴变油”方式产出生物燃油，年产量可达近2亿吨。

　　海关总署发布的最新数据显示，2012年中国原油进口量约2.71亿吨，同比增长6.8%，约占我国原油消耗量的57%。业内专家表示，随着“柴变油”普及，我国石油制品或将陆续摆脱对国际市场的依赖。

责编：金鑫