市郊数百辆出租车改“喝”甲醇 和烧天然气一样省钱

（武汉晚报）昨天，蔡甸区司机刘师傅把车开进一个甲醇加注站，加了满满一箱“酒”。武汉郊区的士不加天燃气，改喝“酒”，正成为部分司机的选择。所谓的“酒”，实际上是一种新型汽车替代燃料——甲醇。

　　昨天上午，在蔡甸区蔡张路一家甲醇加注站，两个小时内，陆续有18辆车来加注甲醇。司机肖先生说，他的车改装已有半年，虽然车辆怠速不如从前，但是动力比天然气汽车足。万先生是今年5月做的改装，平均一公里比单烧汽油要节省2毛钱左右，的士一天可省约50元。经过近半年的试跑，他总体感觉汽车运行问题不大，花费和烧天然气接近。

　　东湖开发区中醇化公司是这种新型汽车燃料系统的提供商，公司副总经理毛东明介绍，甲醇作为汽车替代燃料，世界各地早已开始应用。通过该系统，实际上给汽车加上一个“胃”。根据汽车运行的情况，通过电脑对甲醇和汽油进行切换。在轿车高速行驶，甲醇燃烧能量有限的情况下，可自动切换成汽油运转。

　　毛东明说，市内运行的出租车很少高速运行，因此这套系统适合远郊出租车，改造一辆车的成本约3000元左右。根据测算，出租车行驶100公里，需用93号汽油约10升，费用约80元，用天燃气则需45元，同样路程改烧甲醇，需50元，与用天然气差不多。

　　中醇化公司表示，武汉郊区加气站和加油站就比较少，一些出租车司机和私家车已开始试“喝”甲醇。目前，该公司在新洲、阳逻、蔡甸、光谷建有四座甲醇加注站，在省内武穴、钟祥等地建有近十家加注站。

　　为何试率先“喝”甲醇的车辆是郊区?毛东明坦言，在中心城区，要想建造一座甲醇加注站太难，也竞争不过中石化、中石油。“我们只能走农村包围城市的路线。”

　　他介绍，在新洲城关，已有150余辆出租车“喝”上了甲醇。在阳逻，有238辆出租车正通过改装。在蔡甸甲醇加注站，平均每天加注车为50辆，在该区改装的车辆有200余辆。毛东明说，依据企业现在的实力，他们大多只能采取租赁或与地方合作建站的方式，推广甲醇燃料。没有站点做依托，要想普及到私家车辆很难。”

　　本月10日，上海、山西两地的甲醇汽车试点实施方案审议论证会，在工信部召开，业内人士认为，这意味着国内甲醇汽车的试点正式开始。

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