江城车市自主品牌一月“飘红” 部分品牌销量增逾50%

武汉消费者在车展上挑选车型。本报记者 王筝 摄

(长江商报 记者 翟莹 实习生 张洋)2013年首月武汉车市迎来“开门红”。昨日，记者走访江城多家4S店得知，一月销量相较去年同期出现增长，其中自主品牌表现尤其抢眼，部分增幅超50%。此外，日系车“回暖”迹象明显。不过，专家认为，今年“开门红”主因是春节比去年推迟，受宏观经济、环保压力等影响，全年车市仍难言乐观。

　　“一月份仅我们集团的风神就卖了300台。”湖北东峻实业集团销售部刘经理告诉记者，这一数据相较于去年同期增长了50%。不仅如此，2012年销售年份最高的是十月份，“那个月销量250多台，今年一开年就超过了去年的最高值。”另外，荣威、长城等自主品牌经销商也表示，“一月份销量很不错”。

　　美系、德系车销量增幅也较明显，一汽大众湖北东富总经理杨波则透露，“一月份相较同期增长了25%”。

　　日系车“回暖”迹象明显，“我们同比下滑20%—30%，不过环比仍增长了20%左右。”东风日产三环劲通市场部负责人告诉记者，而以上说法得到了包括东风本田、长安马自达在内的多家经销商认可。

　　“整个市场销量超过了五千台。”武汉竹叶山汽车市场负责人告诉记者，这一数据较同期增长25%，“吉利帝豪、景逸这些自主品牌货源都挺紧张”。

　　终端市场一片叫好，车企也纷纷在微博上晒出一月份“成绩单”，东风风神表示，1月销量超过12000辆，终端交付过万，实现双破万。江淮轿车1月份国内销售17949辆，车型销量增幅均超50%。

　　【观点】

　　后市难言乐观

　　作为车市“风向标”的一月份销量如此“给力”，也让更多人对后市充满期待，事实真是如此吗?“不见得，现在还很难下结论，起码要等一个季度的数据出炉。”杨波坦言。

　　武汉地铁开通，又会对江城车市产生多大影响?“起码要开通3条地铁才会有个比较明显的影响。”杨波表示，地铁开通后对于销量的影响并不明显。“2号线经过的位置并不是主要居民区，而且应该说住那附近的大多已购车。”

　　对于全国车市，专家则表示，虽然首月终端市场表现抢眼，但难言乐观。在雾霾事件的影响下，环保压力将会更大，再加上经济环境的影响，“车市的增速只会越来越慢，‘微增长’将会成为常态”。

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