武汉车市自主品牌上位 日系车低迷留市场空缺

（楚天金报记者 黄永进 通讯员 陈志东）“日系跌倒，其他吃饱。”这句话在2012年汽车流通行业成为铁铮铮的事实。记者从竹叶山汽车市场获悉的最新数据显示，比亚迪、荣威、吉利等乘用车品牌均位居销量前十位。令人意外的是，自主品牌长城SUV在该市场的销量排名首位，成为一匹黑马。“如果你现在下订单的话，明年4月份就可以提到车了，不然等的时间可能还要更久。”在武汉市竹叶山汽车市场内，长城汽车的销售员对记者说。
    据了解，仅长城一家代理商在2012年12月的销量就达到100辆，在竹叶山汽车市场内，共有两家长城品牌的代理商。而其他自主品牌方面，在竹叶山汽车市场，上汽荣威12月的销量为80辆，上汽宝骏销量为50辆，东风风神的销量在40辆左右。
    反观广州本田与一汽丰田等品牌的代理商，销量均从2011年的月均200辆，跌至如今的月销售80辆左右。
    竹叶山汽车市场分析师陈志东告诉记者，2012年东风风神、东风景逸、上汽荣威、帝豪、吉利等品牌的销量都比2011年增幅明显，尤其是从10月份开始，月销量有了大幅增长。
    武汉市汽车行业协会发布的数据显示，武汉汽车市场上，10万元以下车型销售额占总销售额的50.3%，10万-20万元车型占30.88%。该协会商贸分会秘书长王斌表示，武汉市的汽车消费结构是一个典型的金字塔形状，中低端车型占了绝大多数市场份额，位于金字塔的底部。他认为，武汉市未来3-5年不会出台限购政策，随着市民收入的增加，对自主品牌中级车的需求将会增强。

 

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