废弃车频现小区 交管部门：不能擅自处理

（长江日报）“这辆车在楼下已经停了3个多月，从外观看该是到了报废年限，是不是因为违章太多懒得处理而遗弃，成了‘僵尸车’?交管部门怎么不来管?”“为何要弃车，卖废铁也可以赚钱呀。”昨日，记者专题调查网友们热议的“僵尸车”。

　　读者频频打电话请求拖走“僵尸车”

　　昨日上午，记者在二桥街桥西村找到被举报的车，这辆车牌号为“鄂AB55XX”的微型面包车浑身锈迹斑斑，布满灰尘。“大概是去年11月停到这里的，应该不是小区业主的车，以前没见过。”附近小卖部的王老板称，基本可以判定这车是被遗弃了。

　　交管部门查询发现，这辆私家车注册登记时间为1999年11月，最近一次审发车辆合格证是2011年9月。仅有一条2011年5月扣1分、罚100元的电子眼没有处理。

　　记者拨打车主张先生登记的座机号码，提示为空号。

　　近几个月，读者频频打来电话反映类似问题。城区几个交通大队的民警说，常常接到将“僵尸车”拖走的请求。

　　报废“得不偿失” 老龄车频遭弃

　　武昌胡先生有台车龄11年的桑塔纳轿车，刚送到报废厂处理，算了一笔账：处理各种违章花了600元，拖车花了100多元，报废只得到350元，“更别提时间成本了，太不划算!”

　　武钢金属资源公司专事处理报废车的工作人员介绍，要报废的老龄车大多使用10余年，油耗大、维修成本高，无法转手。以前国家对私家车报废补贴3000元至1.8万元，去年这项补贴取消，报废程序本身又麻烦，于是有的车主干脆直接丢弃。

　　交管部门解释，2000年开始，武汉家庭普遍进入私家车时代，10年为周期，导致如今的报废大潮。机动车连续不年检，会被自动注销，车主无需理会罚款等，也是弃车的“动力”之一。

　　律师建议：立法缩短处置“僵尸车”流程

　　“僵尸车”该谁管?据了解，占用公共停车位或公共道路的车辆，城管、交管部门均有管辖权。但小区内的车如果不存在占用消防通道等违法行为，就比较难办了。

　　湖北成和诚律师事务所詹定东律师表示，哪怕这些车过了年检时限，但只要能查到其登记编号就不能认定为“无主财产”，如果交管部门擅自处理，车主有追究其法律责任的权利。此外，业主委员会或物业公司只能通过起诉解决问题，请求法院判定“僵尸车”为无主财产，“不过诉讼的时间成本比较高。”

　　詹定东建言，应立法缩短处置“僵尸车”流程，对小区内的“僵尸车”，应授权物业或业主委员会在一定条件下先行处置。处置前可邀请公证机构到场，公证车况及车内物品。对于影响市容和通行的“僵尸车”，可授权交管部门拖走并集中存放，以免浪费车位紧缺地区的资源。

责编：金鑫