沌阳高架桥服役16年下月开拆 全新高架2年后建成

（楚天都市报）　　

　　沌阳高架桥已不能满足交通发展的要求

　　本报记者李茜 满达

　　楚天都市报：我是一名在武汉工作的仙桃人，多年来一直经过沌阳高架桥出城，很方便。近来听说这座桥要拆除了，可印象中这座桥通车时间不算很长，为什么要拆?以后这里还会建新的高架吗?

　　沌口读者吴先生

　　建成已16年的武汉西大门出城通道，到了说再见的时候。

　　一桥飞架东风大道，全长约3.4公里，沌阳高架桥曾有“湖北最长高架”的美称。而设计跟不上交通发展，桥面事故频发，逢雨雪天和夜间频繁封桥，是这座高架桥多年痼疾。随着东风大道快速通道改造工程的上马，沌阳高架只能结束使命提前退出舞台。

　　取而代之高跨于东风大道之上的，是一条更宽更长的6车道高架桥，预计2年后建成通车。

　最长高架事故率较高

　　沌阳高架桥的建设可追溯到1996年318国道蔡甸段的加宽改造工程。资料显示，武汉市1996年3月对318国道升官渡至东岳庙段全长25.34公里的路面进行拓宽，该工程总投资3.65亿元，被列为武汉市政府“九五”重点工程建设项目之一。为提高通行能力，工程在经过武汉经济技术开发区路段时，建成当时全省最长的沌阳高架桥。1997年，沌阳高架桥建成通车，全长约3.4公里，宽16米，设置双向四车道。

　　沌阳高架通车后，极大地方便了经东风大道西出武汉的车辆。但近些年来，每逢夜间和雨雪天气，桥上恶性交通事故频发，交管部门无奈采取“封桥”之举。2004年起至今，每晚10时许至次日清晨6时许，高架桥都会封闭，遇到中雨或大雨天，白天也要封桥。据交管部门粗略统计，自通车至采取封桥措施之前，沌阳高架桥上发生的交通事故，相比其他桥梁高出20%以上。

　桥窄坡陡不符合新要求

　　“沌阳高架桥要拆除，是配合东风大道快速通道的改造。”武汉车都建设投资有限公司副总曾经理说。该公司负责本次快速通道的改造。

　　快速通道的时速为80公里以上，而现有的沌阳高架已不能满足这一要求。曾经理称，沌阳高架的桥面设计时速约为40公里，桥面宽16米，只有双向四车道。而且，桥中间并未设置隔离墩，桥梁两侧也没有安放防撞墩，夜间行车比较危险。此外，桥梁两端上下桥的坡度都比较陡，东荆河路一侧上桥处还有弯道，均存在安全隐患。如果进行桥面上铺设沥青的改造，会影响桥梁承重，桥墩的加固费用会更高。因此，经专家反复论证，沌阳高架桥只能予以拆除。

　新高架桥全长5.1公里

　　据介绍，东风大道快速通道改造工程为武汉市重点项目，一期工程沿东风大道，新建双向六车道的全程高架。“高架桥全长5.1公里，整个工程投资24亿元。”曾经理说。

　　此前，武汉市车都建设投资有限公司就沌阳高架桥拆除与武汉市公路管理处进行多次沟通，并于去年12月发布招标公告，拆除工程投资额5800万元，工期60天。

　　曾经理称，目前改造工程已启动，沌阳高架桥也定于下月开拆。同时，因东风大道沌口段，地铁3号线有3座站点正在施工，为避免重复开挖，改造工程将与地铁3号线施工同步进行、交叉施工。新高架桥预计在2015年5月建成通车。

　　交通影响方面，曾经理称，此前已与武汉市交管局反复协商，制定了施工时的交通导流设计，会保持东风大道地面的双向六车道畅通。

城市规划要有长远眼光

　　有市民感叹，城市发展日新月异，但沌阳高架桥建成不过16年就拆除，有点可惜。

　　中国管理科学研究院武汉分院交通所教授胡润州表示，一般高架桥的使用寿命在20-25年左右，但沌阳高架桥因前期缺陷和开发区快速发展，已不能满足地区交通状况，拆除重建是可行的措施。他也建议，新高架桥建成投入使用后，应加强维护。

　　中国人民大学中国经济发展与改革研究院教授宋立分析，中国目前处于经济高速成长期，在城市规划建设中，政府手头还有“橡皮擦”，过去错了的还可以擦掉重写。但是，未来10年城市的发展会逐渐定格，在规划时要有更为长远的眼光进行通盘考虑。

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