三峡船闸提前19年“饱和” 全国人大代表疾呼开建新船闸

（武汉晚报）原设计可满足建成30年后过坝货运需求的三峡船闸，提前19年达到了设计水平。湖北团全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军提交建议：尽快建设长江三峡水利枢纽船舶过坝新通道。

　　自2003年三峡船闸通航以来，三峡船闸通过货运量年均增速高达12.2%，2011年首次突破亿吨。而在1993年批复三峡工程中，船闸按照2030年设计标准就是1亿吨/年。从目前物流运输发展分析，预测2015年和2020年过闸货运需求将达到1.5亿吨和2亿吨以上。

　　目前，在通航条件良好、船闸运行正常的情况下，三峡船闸每日最多能安排约150艘左右船舶过闸。但是，三峡船闸每天过闸需求多达160-180艘次，运输繁忙季节超过200艘次，船舶平均待闸时间2012年每艘次30-60小时，最长甚至达到5-7天。2010年，累计停航561小时。

　　三峡船闸停航1天引起的船舶积压，往往需要10天、半个月才能疏通，越来越多的船舶过闸已让三峡船闸开始有点“喘不过气”。

　　唐冠军告诉记者，国务院三峡工程建设委员会于1993年批准的《长江三峡水利枢纽初步设计报告》明确提出：“当货运量接近船闸通过能力时，可研究增建船闸或升船机，以满足过坝货运量发展需要”。而目前，三峡船闸通过货运量已连续两年超过设计能力，启动船舶过坝新通道的建设，特别是在左岸，还有开发的空间。

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