铁道部撤销 票价或随市场调节 物流成本降低

　　（长江日报 记者韩玮）本地观察>>>

　　票价会不会涨

　　“今年春运期间，从武汉开往北京的临客最低价仅74.5元，改革后铁路客运市场化，票价会不会涨?”昨日，刚经历过春运的打工族小李在网上发帖，不免有些疑惑。

　　昨日微博上关于低票价能否延续，“站票与坐票同价”等问题是否调整，“一票难求”能否解决等问题，引发热议。一位铁路资深人士表示，客运票价这么多年一直未调整，今年春运期间，从广水到广州的临客才六七十元，仍具公益性，而因客运板块一直处于亏损，客运一旦按照市场规律运行，票价很可能提高，不过这一过程不会“一蹴而就”。

　　武汉一火车站老职工坦言，各火车站也将纳入公司运营，票价可能会随着市场调节，比如类似航空执行淡旺季价格，淡季打折，旺季涨价。

　　铁道部不再保留后，票价、服务、民资影响几何?昨日，本报记者就网上热议、市民关注的焦点问题梳理“五问”，向铁路及相关部门求解。

　　效率会不会提高

　　铁路货运已提速

　　铁道部撤并，铁路职工“定编定岗”等出路问题，引发关注。武汉铁路局客运段一位职工竟向记者要答案：“我真不知道何去何从，你知道吗?”武铁客运处人士则表示，“目前暂时不会影响到我们，我们还是继续做好本职工作。”全国人大代表、中国工程院院士王梦茹昨日接受记者采访表示，目前全国铁路职工的工资偏低，平均年薪在三四万元，部分不足2万元。政企分家后，一切按市场规律办事，铁路职工工资看涨。