7年后武汉新增18万个车位 三字方针向管理要车位

　　武汉市交通发展战略研究院设计室主任陈光华认为，只有建设与目前汽车保有量配套的停车场，才可从根本上缓解停车难。

　　陈光华介绍，针对老旧小区车位奇缺，武汉市出台了《关于老旧小区新增停车配套设施规划管理暂行规定》，老旧小区报建停车位复杂，涉及到土地出让、容积率等问题。武汉市放宽了容积率等相关限制，允许在有限空间内建设立体车库，不过前提是需要小区50%以上居民同意。

　　早期建的办公楼缺车位的，将批准建立体车位。目前，已批准的有武汉市交委、检察院、财政局等单位。新建小区中，今年将调整车位配比，相关规定正在讨论。

　　建设大型停车场是缓解停车难的有效措施之一。武汉市计划到2020年，建设620个公共停车场，新增18万个车位。这些公共停车场分布在武汉三镇。目前已建成和在建的有武汉、武昌、汉口三大火车站配套停车场等3000多个车位，武汉国博、黄鹤楼、欢乐谷、极地海洋世界等6000多个车位，2015年将建成的位于张公堤的园博会区域停车场将配建6000个车位。

　　此外，武汉市还出台新规，在项目审批过程中，将公共停车场建设纳入土地出让，停车场与楼盘同步验收。目前，已批准25处5590个车位。这些停车场产权属性和后期管理尚在讨论中。

　　武汉市在50个城中村改造中落实了69个公共停车场2万余个车位的建设，还将公共停车场建设纳入“三旧”（旧城、旧厂、旧村）改造过程中。武汉市还将进一步推动民营资本参与公共停车场建设。

　　在陈光华看来，除了大力建设车位外，管理也需要跟上。车位施划应该科学，不能随意取消，违停处罚应坚持常态化，执法不能“放水养鱼”。此外，应提高城区道路停车收费，将马路上的车“赶”进停车场。

　　目前，武汉市正在对全市停车信息进行摸底，将考虑将车位信息上到“一张网”上，方便司机查询。

　　举措

　　三字方针向管理要车位

　　武汉交管部门向管理要车位，采取了“划、挤、退”三字方针。

　　“划”：符合施划停车泊位条件的主次干道全部施划停车泊位，去年以来，新增临时（分时）道路停车泊位1.4万个，今年，将继续“划”车位，不过，能划的车位数量有限。

　　“挤”：进一步向社会开放社区、单位院内空闲停车场，错时停车。目前，协调相关社区单位开放院内停车场463处、泊位56536个。

　　“退”：清退违法占用、挪用的停车泊位867个，拆除挡车器397个。

　　此外，交管部门新政还规定，根据学校、医院、银行及餐饮行业周边停车需求及道路通行情况，交管部门制定《学校医院银行及餐饮行业周边停车管理工作规范》，妥善采取分时停车措施，方便临街单位和市民临时停车。原则上，每周周一至周五7：00—8：10，17：00—20：00，为学校周边分时停车时间；每周周一至周日11：00—14：00，17：00—20：00，为餐饮行业周边分时停车时间。

　　去年，武汉市交管局局长李顺年曾公开表示，将控制小汽车数量的增长、增加城市公共停车位、调高停车收费标准减少私有车主用车频率，以此解决停车难。