汉企两项技术打破国外垄断 全国三成火车为汉产

图为：武汉正远公司电子车间员工正在作业 (记者夏中华 通讯员孔红杏摄)

(楚天金报 记者夏中华 实习生孟娜、张皎洁 通讯员孔红杏)“全国三成以上的火车都有‘ZY’标志，这个‘ZY’就是指我们公司。”昨日，武汉正远铁路电气有限公司(以下简称“武汉正远”)相关负责人向记者透露，公司生产的铁路关键装备的全国市场占有率，已超过了35%，部分产品已达到50%以上。作为国内少数几家从事铁路装备生产的民营企业，武汉正远公司一度被业内称为“现代铁路电气化的弄潮儿”。

　　1988年，武汉正远公司的前身“武汉铁路电器配件厂”在汉口黑泥湖的铁路边成立。4年后，该公司即成功研制国内首台铁路装备电阻制动装置并装车运用。自从1997年至今，该公司几乎每年都至少有一项新技术研制成功。

　　武汉正远公司副总工程师王安军介绍，目前，该公司掌握了“和谐”号动车组九大关键技术中的两项，打破了国外长期垄断铁路装备核心技术的局面。

　　据介绍，武汉正远公司自2005年开始，每年投入500万元与华中科技大学等高校开展校企合作，先后开发了铁道机车车辆用微机网络控制类、电力电子变流技术类等四大类产品近200个品种，多项产品不仅畅销国内，还出口到越南、南非、苏丹、土库曼斯坦等国家。

　　王安军告诉记者，此前，全国各铁路局新进的火车，都是原铁道部统一从整车总成厂家调配。今年3月，原铁道部正式撤销，铁路行业实行政企分开，地方铁路局作为市场主体参与竞争时，必须在保证安全的前提下考虑如何控制成本。“这一改变，对于拥有多项自主技术的武汉正远公司来说，是个机会。完全依靠国外核心技术，动车的造价不菲，我们的技术能将成本拉低1/3左右。”王安军说。

　　随着我国城市轨道交通建设的迅猛发展，眼下，武汉正远已着手开展轻轨、地铁车辆产品的研发。去年，武汉正远凭借自主研发的城市轨道交通列车控制系统和牵引变流系统技术，参与长春轻轨一号线的项目。项目已进入调试阶段。目前，公司正与武汉地铁部门接洽合作事项。下一步，还将参与上海、重庆、深圳等城市轨道交通建设。届时，国内众多城市轨道交通车辆上将留有汉产印迹。

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