“新汉专线”成热门线路 乘客感觉像舒适地出门旅行

　　“新汉专线”创全省三个第一：

　　首条远程“准公交” 清洁能源绿色环保 豪华车型实惠价格

　　昨日上午，新洲城关邾城客运站，来自邾城及周边街镇的乘客，纷纷欣然买票排队乘坐新开通的“准公交”，一辆辆簇新的“公交大巴”也陆续开出，向60公里外的江岸新荣客运站驶去。

　　这是20日以来，新洲开通邾城至武汉中心城区客运公交化改造线路后，居民“行有所乘”的新景象。

　　据了解，以前新洲邾城是全市6个新城区中，唯一未通公交的城关。上世纪90年代，随着邾城至施岗至堤角道路贯通，一批个体运输户购回中巴车，在邾城与新荣村(原到武汉客运港)之间跑客运。由于车型落后，少数车主常超载、随意上下客、甩客，节假日乱涨价现象时有发生，群众意见颇多。新洲人大代表、政协委员多次吁请尽快改善邾城至武汉中心城区群众出行条件。

　　为破解这一难题，新洲区委、区政府在认真调查研究的基础上，借鉴外地先进经验，对邾城到武汉中心城区的长途公路客运线路进行公交化改造，引进湖北公路客运集团，以公交化模式运行：实行统一调度、统一营运管理、统一营运车型、统一运输价格、统一服务标准、密集发班、多点停靠，开通全省首条远程公交化线路——“新汉专线”。这条线路的开通也创造了三个全省第一：全省第一条远程公交化线路;全省第一条使用LNG清洁能源的绿色环保线路;全省第一条豪华车型实惠价格线路。

　　新洲区运管所负责人介绍，新洲邾城到汉口距离60多公里，到武昌近百公里，里程太长，公交线路里程一般为8～12公里，武汉市公交线路目前最长里程也仅为30余公里，所以，新洲目前不具备开通城市公交的条件。如果按照城市公交的站点设置密度，每800至1000米设一站点，邾城至汉口公交车全程运行时间将达三四小时,则完全无法满足新洲居民的出行需求。

　　昨日上午10时35分，我们乘坐司机沈师傅驾驶的一辆公交型大巴，从邾城客运站出发，看见沿途每个站都停靠上客，车驶入新荣客运站时约12时。据沈师傅估计，这条线路的运行时间约100分钟，安全性、舒适性大大优于之前的中巴车。

　　我们在邾城客运站看到，除了10元的“准公交”外，邾城到新荣村之间还开通了票价为13元的“停一站(汪集)线路”，以及票价为16元的“高速线路”，同时还开通了全长100公里、刷新武汉公交化改造线路行程最长纪录的新洲邾城经阳逻、杨春湖客运站(武汉高铁)、光谷大学城至武昌傅家坡客运站线路，票价23元，以满足不同消费群体的乘车需求。

　　“新汉专线”开通，大大方便了沿途百万居民出行。一乘客称，“以前逢年过节到中心城区极不方便，一等车就是两个多小时，现在按点发车，方便多了。”

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