黄陂人护桥有妙招 新桥古桥“排排坐”

（长江日报）

　　▲张都桥古桥新桥首尾相连“排排坐” 记者梁超 摄

　　▲黄陂罗汉的清代老桥“半河桥”至今仍是附近村民出行的主要通道 记者梁超 摄

　　本报讯(记者刘功虎)6月1日，本报组织“探访江夏古桥”(见6月3日本报3版)活动时，明代灵港桥的“重负”让读者们心疼呼吁“禁行大货车，抓紧时间抢救”。看到这组报道之后，黄陂读者报料：为了保护始建于明代的张都桥不被货车压垮，黄陂人在古桥旁另起新桥，古桥新桥首尾并联“排排坐”。8日，记者赶赴黄陂，亲睹这道新奇的景观。

　　张都桥修建于明朝万历年间，坐落在黄陂北部长轩岭街滠水河东岸的乡间公路上，紧依河水不远处的一条汊港，河水发源于木兰山尾部祝家寨一带。桥全长近29米，宽4.4米，高6.5米，石拱单孔，孔呈桃形，桥墩面北一方雕有龙头，南面刻有龙尾，具有重要文物保护价值。石桥北通豫皖、南达武汉，尤为河东数万人生活必经要道。

　　由于年代久远，古桥地基和结构无法承受小汽车和载货汽车通行，区街村决定根据“村村通公路计划”拆掉旧桥重建。附近村民告诉记者，去年4月，推土机和施工队开到了田坎边，他们赶忙告诉长轩岭街文化站工作人员杜有源等专家，请他们出面与街道、施工方进行沟通，说明这座桥的历史渊源。施工经理通情达理，当即指示停工，并表示他们不懂文物保护法，“不知者莫怪”。

　　此后数天，张都桥村委支书傅兴生向上级部门及区交通局汇报，各方研究后决定改变原有施工方案，在旧桥2米开外“另起炉灶”。新桥耗资42万元，去年底建成通车。

　　黄陂区交通局有关负责人告诉记者，今后黄陂交通部门在规划认证“村村通”工程时，都将邀请文保部门专业人士出席，在发展经济民生的同时，也绝不忘保护传统文化。半河桥、二太桥、青石桥个性鲜明

　　民间与官方共护古桥

　　半河桥：只走行人不走车二太桥：戴新帽穿旧衣青石桥：整旧如旧很有“穿越感”

　　记者刘功虎

　　黄陂河多、桥多，尤以滠水河两岸古桥最为集中。8日，记者随75岁的黄陂文史专家、木兰研究会名誉会长黎世炎老人走访滠水，重点参观罗汉街半河桥、长轩岭二太桥、木兰乡青石桥。

　　黎世炎花两年时间行走于黄陂山乡，寻访老房子和老石桥，去年出版《守住黄陂老房子及老石桥》一书，图文并茂地详解现存于黄陂境内的6座明清古桥。由他现场向导，记者发现，除了张都桥的古桥新桥“排排坐”之外，这一带的其他古桥保护也各有特点。

　　半河桥：只走行人不走车

　　半河桥位于罗汉寺街河李湾西南龙须河上，修建于明末清初，桥长16米，宽4米，桥身分成东、中、西3段，共有5个孔，均采用拱圈石镶边纵联砌置法砌筑，选用打磨规整的青石条为石料，平铺顺砌，错落相衔。

　　此桥兼有拱券式和石墩石面板式两种结构，而且桥身在河中部两度曲折反向，看上去桥面平面为S形，好像两座只修了半截的桥梁在河中搭接而成，故名“半河桥”。桥面呈S形，能够减轻河水对桥的冲击，增强了桥的牢固性，同时充分利用了河中的礁石走势，增强了桥基牢固性。

　　黎世炎说，半河桥于1998年被列为市级文物。如今对面的河李湾人烟繁盛，买车的人越来越多，他们没有“图简便”、拆了老桥盖新桥，而是在村子的另一边修了一条马路连接大路，这种做法值得称道。

　　二太桥：戴新帽穿旧衣

　　二太桥位于长轩岭街鸳鸡坡，始建于明万历三十八年前后，相传由一权贵的二太太捐银修建而得名。桥长20米、宽3.3米、高5.5米，由3个结实的桥墩支撑，桥墩外观形态与长江大桥桥墩十分形似。

　　记者在现场看到，该桥桥面已铺上水泥，而桥的主体“整旧如旧”，在合欢竹林中呈现出一种新老结合的朴素美。

　　黎世炎介绍，桥面为了行车进行的整修按说属于“破坏”，但是由于交通部门和施工者的小心翼翼，只动了“浅浅一层头皮”，嵌在这道河沟还算自然和谐。他告诉记者，这一带涧深水急，两岸路网、水田规制严密，要另起炉灶几乎不可能，因此，用这种“戴新帽穿旧衣”的方式确保民生方便和古桥保护，称得上态度谨严。

　　青石桥：整旧如旧很有“穿越感”

　　位于木兰乡的青石桥始建于明朝，长约15米、宽5.2米、高6.5米，东距今木兰湖3公里。此桥与张都桥类似，也属于桃形拱桥，不同的是它经历最近的整修后，既能行车又能走人。

　　相传明崇祯末年，张献忠在武昌建立农民政权后，其部队曾与明军在青石桥一带发生激烈交战，张部炸垮了青石桥。桥被炸后，因复修银两一时难以筹措，人们只好用石板搭建了一座便桥，直到清康熙初才得以复建，道光末年又在原桥的基础上改建扩建。

　　2000年，黄陂区有关部门对此桥面进行了谨慎修缮，将一些裂开的砖块略用水泥黏合，基本保持了古桥风貌，今人行走其上，很有“穿越感”。

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