武汉地铁4号线一期工程轨通

武汉晨报讯：昨天，施工人员在闷热的隧道里忙碌。记者詹松 摄-44工程进入“倒计时”，12月底试运营记者陶常宁 通讯员孙巍 实习生李奕4号线一期轨道全线贯通昨天，记者来到4号线一期“轨通”现场，贯通处位于武昌火车站西出站口地下段，由梅苑小区往武昌火车站方向的隧道里，离站台100米远的地段灯光通明，一台铺轨门吊正停在轨道上，它已完成了自己的“铺轨使命”。施工方中铁四局的技术人员正在对最后铺设的195米正线轨道进行精密测量。

　　据中铁四局轨道工程项目部总工程师杨浩介绍，他们负责4号线一期正线轨道（单线长16.58公里，左右线共长34公里，均为地下线），以及青山车辆段的12.889公里轨道的铺设。

　　2012年10月16日，中铁四局铺下4号线一期轨道工程第一排轨。自岳铁铺轨基地整体道床施工至梅苑小区站、杨春湖站至园林路站左右线分别于今年4月10日、4月20日贯通。4月20日，青山车辆段也完成全部施工任务。

　　7月5日，4号线一期左线轨道全线贯通，昨天上午7点多，右线轨道最后一根钢轨铺设完成。

　　杨浩说，铺完钢轨并非意味着工作结束，还要对已铺设的轨道进行测量，然后浇注造混凝土，等待12个小时的养护期结束，拆掉模板和支撑架，才能算轨道铺设成功。

　　中铁四局轨道工程项目部汪经理介绍，全线轨道贯通是一个重要节点，预示着武汉地铁4号线一期，离年底向市民开通又近了一步。

　　铺轨 误差在1毫米之内记者了解到，铺设4号线的每根钢轨长25米，重1500公斤，型号为“60轨”，即每米钢轨重60公斤，所用钢轨均为武钢产。

　　这些轨道看起来很笨重，但安装要求非常高，首先两根钢轨之间的距离，即“轨距间”要始终保持一致，4号线轨道的轨距间为1435毫米；其次轨道水平要一样高，前进方向不能偏，转弯时内外轨面的高程要符合设计。

　　据总工程师杨浩介绍：“误差不能超过1毫米。”

　　测量 “轨检小车”来回检测记者在现场看到，钢轨铺设完后，轨道上会有一辆被称为“轨检小车”的仪器在轨道上来回运行，在轨检小车的前方，还有一台“全站仪”正在测量，全站仪将用红外线收集的数据，反映到轨检小车所载的电脑上，进行分析。

　　据总工杨浩介绍，这是一种叫作“CPⅢ”的测量技术，平时主要使用在时速300公里左右的高铁轨道上，通过在隧道墙壁上设点，进行测量、数据收集、整理、复测和维护。

　　由于地铁轨道对于时速要求是80公里，因此使用“CPⅢ”技术测量技术，完全可以满足地铁轨道的技术要求。

　　施工 成功“穿越”2公里复杂区地铁4号线一期轨道单线全长16.58公里，其中武昌火车站至梅苑小区的武梅区间，以及梅苑小区至中南路的梅中区间有2公里路段，由于地质结构复杂，又要下穿武昌火车站12条铁轨线，对于工程要求非常之高。

　　为了加强轨道“减震降噪”的效果，中铁四局在这2公里地段使用了先进的“钢弹簧浮置板整体道床施工技术”，可以为钢轨降噪20分贝。

　　总工杨浩说，一般整体道床施工技术的流程是：首先拼装“轨排”，由地面龙门吊将钢轨从井口吊放至轨道平板车上，送至隧道内的施工现场。施工人员进行隧道清底、凿毛处理后，开始在底层进行钢筋绑扎，轨排被运送至现场后，由铺轨门吊吊起来铺设、架立。然后对轨道状态进行初调，再进行钢筋绑扎、立模，由轨检小车对轨排进行高精度测量，再进行混凝土浇注。

　　但是“钢弹簧浮置板整体道床施工技术”，首先要进行钢筋笼绑扎，然后由龙门吊运送至轨道平板车上，隧道基层混凝土浇筑，铺上塑料薄膜隔离层，再将钢筋笼铺设在上面，进行预埋件安装，然后精确调整轨排，预置板道床混凝土浇筑，拆除模板和钢轨支撑架后，进行浮置板顶升，安装隔振器，再次调整轨道状态，清理完施工现场，才算铺轨完成。

　　“钢弹簧浮置板整体道床施工技术”相比一般施工技术，工序更加繁琐，难度也有增加，仅钢筋绑扎量就要多上10倍的工作量。

　　释疑4号线一期“轨通”

　　为何推迟根据规划，4号线一期工程原计划今年4月轨通，但由于种种原因，一直到7月才全线贯通。

　　记者从几方了解到，推迟的原因之一，是因为武梅区间和梅中区间的地质情况复杂，地面居民区较多，加之又要下穿武昌火车站12条铁轨，隧道施工难度巨大。

　　今年5月，记者从地铁集团了解到，5月6日4号线一期工程才全线洞通，武梅区间隧道施工可称是4号线最难区间。为确保施工安全，相关施工方精益求精，虽然花了时间成本，但保证了质量安全。

　　倒计时据了解，地铁工程施工当进行到“轨通”阶段，所有工程可算是完成了80%。

　　地铁集团相关人士称，7月底，4号线一期工程全线即可将实现“电通”。

　　8月~9月，完成4号线一期工程中间验收工作。

　　9月~11月，各专项验收并取得主管部门的批准，包括质量、消防、安全、人防、卫生、环保、防雷、供电、票价等等。

　　9月底~12月，组织试运行3个月。

　　12月，试运营基本条件评审。

　　12月底，地铁4号线一期试运营，与2号线一期将有两座换乘站，分别是中南路站和洪山广场站。届时，4号线和2号线将汉口火车站、武昌火车站、武汉火车站三座火车站连接起来，武汉城市轨道交通网将形成“工”字形。

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