武汉公交将开“老汉口旅游专线” 只在“租界”转悠

　　旅游公交已存在34年

　　据武汉市出租汽车公司介绍，旅游专线车在武汉已有34年历史。

　　1979年

　　武汉出租车公司为方便市民出游，推出一日游、半日游游览车。半日游途经六渡桥、归元寺、汉阳公园，一日游从万松园到古琴台、阅马场、湖北省博物馆，再到东湖。两条线路均只在上午发车，游览车仅在景点和景点之间停靠。虽然并没有称之为旅游专线，但实则发挥的是旅游专线的功能，可谓是武汉市旅游专线车的前身。

　　2000年

　　武汉市着力打造旅游特点突出的旅游专线，401路、402路由此诞生。这两条旅游线路的硬件设施是当时档次最高的，不仅配有空调、窗帘、电视机、VCD播放机、话筒，司机也是身着统一工作服，每辆车上还配有一名空勤式导游员为乘客全程讲解。对于乘客而言，5元/天的通票也非常受欢迎，一天只需要花一次钱，可以在任意站点上、下车，在旅游景点之间穿梭方便、价格也可以接受。

　　2004年

　　随着市民生活水平的提高以及旅游理念的逐步变化，人们更加倾向于亲水亲自然式的休闲旅游形式，旅游市场发生了变化，人们出游更喜好自助游。401路、402路所发挥的功能重心也开始向交通功能转变，车型也由载客量小的豪华车变为载客量更大的普通车型。

　　2005年

　　这两条旅游专线最终归于平静，成为了普通公交线路。但由于线路没有太大变动，它们依然是市民们前往东湖、省博、归元寺、江汉路等景区和商圈的不错选择。

　　■观察

　　旅游线路应更具针对性

　　过去开通公交旅游线路，基本上都是从武汉市整体来进行考虑，无论是最初的游览车，此后的401路、402路，还是去年开通的观光巴士，在线路设计上，基本都围绕着如何能够把市内所有景点覆盖来考虑。虽然照顾到了所有景区，但乘客们几乎不可能一天之内全部“玩到”。

　　今年新开的公交旅游线路则开始转向“微循环”模式。东湖风景区管委会工作人员表示，以前515路、413路只通往磨山梅园、樱园，植物园方向，另一头的省博、海洋世界、听涛景区、沙滩浴场都顾及不到，转车会让游客觉得麻烦，403路将10多个景区串联，对自助游的旅客来说很方便。

　　同样，“老汉口旅游专线”也只在汉口“老租界区”循环，线路不长，但停靠的都是经典的人文景观、遗址，在旅游上更有针对性。

　　本版稿件 本报记者 徐靓丽

　　责编：朱曦东