为避地铁公交改线压缩引不满 公交办称不延时收班

长江商报消息 继此前武汉地铁2号线沿线部分公交减少车辆、缩短线路后，又一沿线重复度较高的线路面对地铁2号线的竞争，选择了“退守”。这是不是意味着与地铁重复度高的公交线路，今后都将被不同程度地压缩生存空间，沿线乘客今后只能选择价格更贵的轨道交通？

　　好在武汉市公交办的回复差强人意——不会让所有线路大规模提前收班。

　　武汉地铁2号线开通之初，虽然同线公交均受到影响，但在新年之前基本上都保证了不减车、不缩线。

　　随着地铁2号线客流趋于稳定，被分流的乘客不再搭乘公交，与地铁线重复度较高的公交线路开始了逐渐微调。

　　一些乘客发现，原来几乎两三分钟一趟的车，要花上5至10分钟才有一趟，比如703路、715路。

　　此后，一些载客量大的车型慢慢退出这些线路，如715路的铰接式长车在该线路上日益罕见，相反在通往大学城的718路上，经常可以看到铰接式长车，尤其是周末的时候；536路的双层车大多数时候不见踪影，替代的都是12米的常规公交车型。部分公交线路，开始通过以载客量少的车型取代载客量大的车型、加大发车间隔、减少车辆发车班次等调度方式，减少车辆运营。由于这些调整比较细微，而且客流下滑较大，因此普通乘客几乎没有太大感觉。

　　8月3日起，536路不再过汉口，改为通往欢乐谷，原536路开通的由汉口火车站至鲁巷的通宵车由调整后的703路替代，这也是地铁2号线开通后，公交首次明确地缩短线路并且向公众发布。同时，公交管理部门也首次披露，与地铁2号线重复度较高过江长线不同程度受到影响，通行于长江大桥的公交线路日均减少百余台车过江。

　　此次806路的提前收班时间，则是又一种应对地铁2号线的方式。

　　多路公交线路调整应对■现象“轨道交通成本确实高，但准点性是常规公交无法比拟的。”原来搭乘806路、现在大部分时间搭乘轨道交通的吴小姐解释，从古田四路到街道口由轨道交通1号线转2号线需要4元钱，搭乘806路只需要2元。从时间上来看，如果地面交通不堵车，时间也差不多，毕竟轨道交通进站、出站、换乘候车都要花时间。但一旦地面交通出现车祸、修路，就无法预计要花多长时间，因此她更多选择了轨道交通。

　　吴小姐的同伴林女士则表示，天热天冷、下雨刮风，越是想赶紧上车的时候，公交车越是容易久候不至，这是她最终放弃等公交的一个重要因素。林女士表示，地铁是在地下候车，风吹不到雨淋不到，相反她等806路公交，一趟车没追上，平峰期要等10分钟左右，晚上至少要等一刻钟。“我也想坐公交，可这么热的天，在公交站站5分钟就汗流浃背了，实在是受不了。”林女士说，806路的末班车是22点收班，到街道口最快也要到22时05分。但22时10分之前，在街道口也能赶上地铁。如果806路收班时间提前到21时30分，她说以后再也不会坐806了。

　　记者在调查中发现，同样的情况不仅出现在806路上，武昌至二七方向也有不少乘客因为相同原因，经常选择1号线2号线互转，进而放弃搭乘583路等常规公交线路。不少乘客表示，轨道交通到底花多长时间可以计算，少迟到一两次的罚款，也抵回高昂的交通费了，对一些年轻乘客而言，他们在计算经济账时，考虑得更灵活。

　　准点性让常规公交吸引力减弱■探因同线公交不会大规模提前收班按照目前地铁2号线同线公交减车、缩线、提前收班的趋势，以及今后每年通一条轨道交通的实际情况，与轨道交通线路重复度较高的公交线路，会不会大规模地采取类似对策？工薪族是不是今后只能搭乘轨道交通？

　　武汉市公交办主任金文胜表示，轨道交通对常规公交的冲击确实存在，无论是线路调整还是时间变更，都会非常慎重。

　　对于目前常规公交在面对轨道交通时出现的种种情况，金文胜表示，这也是乘客选择的一种结果，不过从常规角度而言，公交的开收班时间不会轻易变动。开收班时间都是经过长期考量的，同时也要考虑到工薪阶层在出行上的需求。“晚间客流少，可以适当加大车距，但是收班时间原则上不会随意变。”他表示，公交车辆的头班车、末班车基本上都是为少数乘客服务，同时也是一种社会承诺。

　　金文胜还表示，部分公交线路综合考虑客流，在夜间比较晚的时段开辟了定点定班的车，也是比较好的做法，如318路在晚上9点收班以后，还有数趟定点的夜班车，专为晚归乘客服务。

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