鹦鹉洲长江大桥明年底通车 将开通公交为一桥减压

图为：远远望去，建设中的鹦鹉洲大桥与万里长江第一桥“两桥合一”

图为：二七大桥

（楚天金报）因为不满足公交通行的安全要求，二七长江大桥公交迟迟不能开通，如今虽然已开通4条线路，但桥面上，公交通行的安全隐患尚未消除。鹦鹉洲长江大桥计划明年底通车，开通公交为长江一桥减压势在必行，专家建议，其公交过江方案应尽早谋划，以免重蹈二七长江大桥的覆辙。

　　【前“桥”之鉴】

　　公交迟迟不敢上二七大桥

　　公交通行二七长江大桥的经历，是一个漫长而又曲折的故事。

　　在2011年的最后一天，二七长江大桥建成通车。武汉市公交管理办同时发布消息称，2012年1月5日，也就是二七大桥通车后的第6天，将开通725路和577路两条过江线路。但让市民意外的是，这一承诺并未兑现;2012年3月，武汉市公交管理办再次透露，通车时间可能在3月底，然而因为武昌和平大道上桥匝道处路灯一直未亮，开通公交的时间再度推迟;同年6月6日，武汉市公交管理办发出通知，6月10日二七大桥正式开通公交，但只开通725路一条线路。但6月10日这一天，市民没有等到他们期盼已久的725路公汽，原因是725路公交在二七大桥上试跑之后，公交管理办和公交公司发现，公交过桥仍存在四大安全隐患：上下桥匝道路面窄、坡道陡、弯道急、栏杆矮。

　　直到6月30日，二七长江大桥才正式开通了第一趟公交——725路。725路之所以最终能开上二七大桥，并不是因为二七大桥的安全隐患都已经消除，而是725路改变了原来危险的走法，改走直行的匝道上下桥。

　　过了大半年之后，为了给长江二桥减压，也为了方便青山、江岸两地居民过江，武汉市公交管理办为调整部分公交线路到二七大桥上举行了听证会。今年5月，555、551、717三路公汽开上了二七大桥。至此，二七大桥的公汽线路增加至4条。期盼已久的公汽终于开通了，市民因愿望得到满足而欣欣然，但他们对公交改线背后隐藏的安全隐患不甚了了。

　　那么公交通行的安全隐患是如何形成的呢?一位不愿透露姓名的业内人士表示，首先二七大桥具备城市快速路功能，设计上对于公交通行条件考虑不够周全;其次，当时建设匝道等配套设施时，遇到无法解决的拆迁等问题。