汉产中国首艘80米级海巡船列编 可抗12级大风

(湖北日报讯 记者严运涛、通讯员黄玲、实习生肖苗)今日，“武船造”中国海事系统首艘80米级巡航救助船“海巡22”在浙江宁波交付，这也是我国首艘2000—3000吨级海巡船，填补了海事序列80米级船艇的空白。“海巡22”船造价约2亿元，长86米，宽13.6米，排水量2700吨，最大航速18.4节，续航力5000海里。此前，中国海巡船分别有500吨、1000吨、3000吨和5000吨级。其中，中国最大的5000吨级“海巡01”也是武船造。“‘海巡22’小个子大实力，这种船将成为中国海巡船的主力。”浙江海事局副局长唐伟明介绍，与“海巡01”相比，“海巡22”的个头小1/3，造价少2/3，功能可比肩“海巡01”：可抗12级风，航行无限航区;配有中型直升机、光学取证设备、对外消防炮等先进设备。

　　在86米长的船上实现“海巡01”128米船的功能，武船攻克了船舶系统优化布置、抗摇能力强化等重大技术难题，产品报检一次合格率达100%。

　　据悉，浙江海岸线总长6700公里，占全国的20%。“海巡22”列编浙江海事局后，主要承担浙江海域巡航搜救任务，也可根据国家需要前往其他海域维护国家主权和海洋权益。

　　揭秘“海巡22”

　　机舱破损进水，船也不沉

　　经典电影《泰坦尼克号》中，百年前世界最大豪华客轮泰坦尼克号沉没的原因清晰可见：机舱进水了，船就沉了。“海巡22”打破这一惯例。武船副总经理王渭龄说，“海巡22”就算是机舱撞破进水了，船也不会沉。包括机舱在内的任意一舱破损进水都不会沉，这在中国公务执法船中尚属首创。目前，其他船可一舱破损进水不沉，但不包括机舱。

　　机舱破损进水不沉，要攻克两个难题：机舱进水后，船舶失去动力，但仍能在海上漂浮;机舱进水后，水不能蔓延或冲进其他船舱，否则船就会失去浮力而沉没。

　　机舱是船舶最大的船舱，一般占总面积的1/4，“海巡22”的机舱更小，占总面积的1/5，机舱小则进水量少。此外，“海巡22”分为7个舱段，设有舱室50个，高于一般船舶。机舱小，舱室多，武船还合理布局各舱室的开口、调整舱室间高度，设置水密横舱壁，一个船舱进水可立即全封闭。

　　水幕“金钟罩”，安全闯火海

　　火灾中，面对熊熊大火，要冲进火场救人，救人者需披上湿漉漉的被子，还不一定安全。

　　面对海上大火，海巡船要是一头冲进火海，会不会“火没救着，反倒烧了自己”?

　　“海巡22”特别设计水幕“金钟罩”。“海巡22”船身上铺设了400米长的管道，管道上设有90个消防喷头，可形成覆盖4层甲板的水幕。

　　如此，在海上灭火中，“海巡22”不仅可远距离用2门消防水炮灭火，也可平安进出火场，零距离灭火。

　　电脑“拼船”，实现“两房变三房”

　　80米级的“海巡22”，比128米的“海巡01”小了1/3，但功能上要比肩“海巡01”，这要求船的空间布局必须紧凑合理。

　　“这种难度相当于房屋设计的‘两房变三房’。”武船船舶工程公司副总经理沈智慧说，武船首次应用了新一代三维设计软件进行全船建模，立体、全方位模拟定位各种设备的位置，施工时相当于看3D电影造船。

　　最终，“海巡22”的建模完整率高达98.5%，几乎与3D设计的模板没有差别。

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