2015年万吨级船队汉渝直达

　　（长江日报）（记者 韩玮 通讯员 陈宇）昨日上午11时20分，在武汉东湖宾馆国际会议中心，随着交通运输部部长杨传堂一声令下，视频画面切换到长江荆江河段石首市周天河段现场。总投资43.3亿元、力争2015年底完工的长江中游荆江航道整治工程全面开工，长期困扰长江航运的上、下游连接“瓶颈”将被打通。

　　长江中游的荆江河段位于湖北枝城至湖南城陵矶之间，全长347.2公里。由于河道“九曲回肠”，航道演变剧烈，船舶通航条件是长江中下游最差的一段，每年枯水期船舶极易碍航，是制约长江水运发展的“瓶颈”。近年来，随着沿江经济的快速发展和水运需求的持续旺盛，打通荆江航道成为当务之急。

　　荆江航道整治工程重点对枝江至江口河段、太平口水道、斗湖堤水道、周天河段、藕池口水道、碾子湾水道、莱家铺水道、窑监大河段、铁铺至熊家洲等9个滩段的13处浅滩或不稳定航槽实施整治工程。

　　交通运输部总工程师徐光解读称，荆江段航道处于自然状态，水深较上下游都低，每年近半的枯水期，重庆到武汉的船舶经过此段需要减载才能通行或部分转为陆路运输，增加了物流成本，也大大降低效率。徐光表示，荆江航道整治是一个世界级的难题，长江荆江河段既是通航繁荣河段，又是防洪险段，加之荆江河段流沙量大，沙洲变幻莫测，河道游荡不定，因此整治统筹考虑了航运、防洪、生态需求，采取固滩稳槽措施，利用三峡水库清水下泄来冲深航槽。长江航道局介绍，荆江河道整治工程是通过筑坝、护滩、护岸等方式进行。

　　据长江航道部门介绍，目前荆江河段枯水期维护水深仅为3.2米，最多只能满足2000吨级船舶通行。通过此次航道整治，可使荆江河段在2015年达到内河一级航道标准，航道维护水深3.5米，通航保证率98％，满足4艘3000吨级驳船组成的万吨级船队和3000吨级货船双向通航要求。整治完成后，大型化船舶可正常通行，每年可节约因减载产生的运输费用1.5亿元，每年为航运带来的综合效益可达12亿元。

　　2003年以来的10年间，长江航道局组织国内顶级科研院校和专家学者，先后开展300多项专题研究和近10项先期工程，逐步掌握了荆江河段航道演变规律，形成了一套科学成熟的航道整治新理论新技术。

　　荆江航道整治工程示意图

　　制图/陈昌

责编：熊志