CBD地下新城9个中山公园大 核心区车辆全部走地下

（长江日报记者 黄师师 通讯员 夏泉 林帆）以建成人口最稠密、财富最集中、商务最活跃、交通最便捷、功能最完备区域为目标的武汉中央商务区（CBD），自启动建设以来就受到多方关注。昨日，记者踏访武汉CBD“地下新城”，商务核心区域地下交通环廊已完成70%建设，预计2015年竣工，今后，进入核心区的车辆将全部在地下行驶。

    地下城9个中山公园大

    吃喝玩乐购一站式服务

    武汉中央商务区选址汉口中心城区的王家墩地区，位于内环线和二环线之间，由青年路、常青路、发展大道、汉西路、建设大道围合而成，占地7.41平方公里，吸引投资1500亿元。

    2005年9月，武汉CBD首条道路——淮海路开建。2007年，随着区域内4000亩地的移交，建设周期正式启动。经过5年建设，CBD下方，一座规模庞大的“地下城”雏形初现。

    武汉CBD地下空间规划总量达260万平方米，是国内规模最大的集中式地下空间体系，相当于9个中山公园的面积。

    昨日，记者由下沉闸道进入CBD核心区域地下空间实地探访，功能齐备的楼层分区，让人惊叹。这里仿佛一座楼宇倒置，上下足有四层。其中，最底层深约20米，为黄海路隧道和地铁7号线的站台层；第三层为地铁3号线的站台层；第二层为地铁3、7号线站厅层；第一层为中央广场。

    这座地下城结合了美国芝加哥CBD、日本东京品川地下环路等项目的服务功能设计而成。不仅有公共管沟、地下停车场还有地下商业连廊，市民可在这里享受吃喝玩乐购一站式服务。

    地下建交通环廊

    核心区内 车走地下人行地上

    武汉CBD94万平方米的核心区地下，有一座交通环廊。环廊围绕核心区，沿CBD内各干道布置，全长1.9公里，3车道规模，采用单向逆时针组织，定位城市支路，设计车速20公里/小时。

    环廊的主要服务对象为小客车。6进6出12处进出闸道，让其与地面道路、黄海路隧道紧密相连，可满足区域内多方位车辆出行。

    2015年，环廊建成后，穿越武汉CBD核心区域的车辆将全部经由地下通行，避免汽车尾气对环境造成污染，同时缓解路面交通压力。地面公共区域则覆盖绿化，供行人通行。