校车不方便 买车怕人偷 高校免费自行车亟盼扩容

2013-10-05 05:46 我要评论
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  (武汉晨报)(记者 程亚 通讯员 阮鹏 实习生 夏梦)

  每逢高校开学和毕业季,在汉高校校园都会上演一曲曲“新车俏如火”、“僵尸车堆成山”的场景。不少受访学生说,学校太大,没车不方便;买车又怕被偷,虽然学校有校车,但往往上课下课高峰期,坐车好比“春运”,怎么也上不去。

  有关专家表示,随着我国高等教育大众化,校园面积成倍扩大,原本步行可能解决的校内交通,目前已成为校方管理者和在校生的一种“选择性尴尬”:买车,还是不买车?都是一个问题。

  记者探访:

  自行车走俏开学季

  华中科大一家自行车店内,人流涌动,店员们搬货、装车忙个不停。店老板介绍,一个月卖掉自行车2000辆,绝大多数买主是新生,价格大多在200元左右。

  华中师范大学校内两个手机店,LED显示屏及门口POP海报显示,两店均“存600元话费送品牌自行车”。该校13级新生姜姓同学说,刚来华师,学校太大,很多地方需要熟悉,走路耗时耗力,只好买辆自行车代步。店主介绍,很多大一新生冲着自行车来办业务,目前,已赠车几十辆。

  采访中,不少新生和家长们说,学校太大了,又不缺这几个钱,买车不过小事一桩。但他们同时表示,如果能有公共自行车,会取消买车打算。

  据了解,目前,武大、华科大、武汉理工大、中国地大等不少高校开通了校内电动车。但采访中,不少同学表示,想坐车时,往往等不着车。

  记者随机采访时,不少高校学生说,只要上课或下课,想坐上校车,基本要靠抢。而且校车大多有固定停靠站点,往往离目的地有一段距离,如果能有公共自行车租用,最好不过。

  政协委员:

  在高校校园推行公共自行车

  市政协委员、华中科大同济医院生殖中心主任高颖建议:按照2012年市政府为30万在校大学生每人免费发放100元武汉通公交卡的标准,由市财政部门投入3000万元专项资金,作为服务高校师生的重要实事之一,在迫切需要公共自行车的部分高校,设置公共自行车站点、购置公共自行车,在高校内提供租赁服务。

  高颖委员认为,武汉市是全国知名的高教大市,在校大学生有110万居全国首位,占全市实有人口约1/10.自行车是大学生出行的重要交通工具,在高校校园推行公共自行车有三大好处。

  其一,能贴近服务高校师生。自行车是高校师生校内交通的必备工具,高校师生也是自行车使用频率最高的群体。公共自行车进校园能够实实在在地提升高校师生对社会管理工作的满意度和幸福感。

  其二,能提高师生安全感。目前,由于高校师生对自行车存在实用需求,高校及周边自行车被盗问题时有发生,并有形成盗改销“一条龙”产业的倾向。推行公共自行车进校园能最大限度地减少高校师生自行车被盗案件的发生,切实提升师生安全感。

  其三,能提升教书育人环境。公共自行车有统一的标识和运营模式,可从凸显社会人文的角度考虑适应校园环境,制定租赁设施和自行车样式,及形成整体的景观和布局,避免以往各类师生自行车乱停乱放,影响校园管理及环境。

  市城建委:

  十余高校已有公共自行车点

  市城建委相关负责人介绍,2010年起,武汉市先后在江汉大学、武汉体育学院、海军工程大学等十余所高校内设置了校园公共自行车站点,投放车辆约1200余辆,并可与城区其他站点进行通借通还,学生办卡免费。截至目前,高校学生办卡数39652张,基本满足了以上校园师生的出行,并对校园内部盗窃车辆案件起到了抑制作用。

  据介绍,今年已在武汉交通职业学院汉阳校区、武汉交通职业学院雄楚校区、武汉工业学院新建了6个自行车站点,并与武汉科技大学城市学院签订了建设合同。截至目前,高校内部设置的校园公共自行车站点已达30个。

  但是,公共自行车进高校也面临很大障碍:部分高校校区内有收费校车,并已形成收益体系。公共自行车进校园,势必打破现在利益链条。如果协调不力,就会形成“公共自行车进校园”计划容易执行难的尴尬。

  这位负责人同时表示,因财政资金困难,投入3000万建设高校公共自行车计划尚不成熟。

责编:熊志

 

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