30年合资期即将约满 中国车企或现新一轮重组潮

　　长江日报讯(记者冯欣楠 吴昊 丁雯)第一辆国产桑塔纳诞生，距今已经第30个年头，合资合约期即将期满，未来何去何从?昨日论坛预测，未来2-3年内中国车企或现新一轮重组潮。

　　1983年中国第一辆合资企业组装的桑塔纳轿车，在上海生产基地下线后，欧系、美系、日系、韩系等各派系汽车品牌纷纷登陆中国，成立了数十家合资车企，去年在中国制造了1900多万辆汽车。

　　未来几年内，各合资车企的中外股东双方30年合资期将纷纷到期，续约还是另选合作伙伴，已经引起行业的各种猜测。“这种重组不仅包括重新选择对象，也包括股份公司内的中外股东话语权的重新平衡。中国汽车领域内，将可能发生一场颠覆性变化。”有专家表示。

　　此前，中国政府对于汽车品牌引进的早期政策是，外资占股比例不能超过50%，所以一般合资公司都选择50∶50的比例。眼下，伴随着合约到期另外一种可能性浮出水面——将放开股份限制。

　　昨日，商务部对外投资和经济合作司的商务参赞陈林表示，尽管国家还在考虑是否放开股份限制，但他认为对汽车企业而言，此时已经要着手考虑合约期满后何去何从的现实问题。

　　如果允许股权放开，合资双方按照彼此意愿决定股权比例，比拼的是综合实力，会不会演变成外方独资或者控股的新格局?汽车业人士分析，最终结果未必是中方一边倒，“中外股份有一争”。

　　在东风汽车公司总经理朱福寿看来，东风发展了44年，已经接近世界车企前十规模。“今年我们和沃尔沃公司的合作，都由东风控股，且只打东风品牌，已经说明了中国企业的实力不仅影响中国，还能影响世界。”

　　“未来2年，本田将有5款汽车专为中国打造。”本田技研工业株式会社社长池史彦表示。有业界猜测他对投在中国的两个合资企业相当满意，因此不会把合资变独资。

　　昨日广汽集团总经理曾庆洪表示，希望国家相关指导政策尽早出台，他觉得中国的重组政策再要出台，应该一揽子考虑制定整体政策，包括财税、工商等，方便企业运作。

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　　首轮合资助中国成世界汽车消费最大国

　　1983年，当桑塔纳从上海生产线上首次亮相时，国人对汽车的概念还停留在奢侈品的印象里。昨日，中国贸促会汽车分会会长王侠回忆，到1994年，业界还在把轿车要不要进入家庭作为一个很严肃的话题来讨论。“那时候，油在哪，路在哪，谁来买车，是大家认为能否实现中国人的家轿梦的三大阻碍。”

　　随着上世纪80年代开始引进汽车，中国开始了汽车工业的发展新阶段。尽管有专家评价，“市场换技术”的目标没有完全实现，但不可避免，中国在短短30年中，汽车市场完全活跃起来，继4年前登顶全球第一大消费国后，目前已牢牢占据了全球最具成长潜力汽车市场的地位。世界上所有的汽车品牌，都把中国作为最重要市场对待。

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