拼车需求日增 市民呼吁合法化

武汉晨报：近日，市民刘女士反映，她在搭乘出租车时被拼车，的士司机用车上安装的打车软件找到顺路客源，按整价收拼车乘客车费，并免收了她的燃油附加费作为优惠。笔者随后调查发现，市民拼车现象较常见，许多市民为了赶时间，省车钱，与顺路乘客拼车，更有乘客希望武汉市能够将拼车合法化，将拼车纳入正常的运营管理，制定合理的拼车收费标准。

　　记者多方采访，市民、的士司机、的士公司对拼车合法化褒贬不一。市客运管理处相关负责人李均称，拼车计价方式难以短期内出台，市民不要随意拼车，尽量搭乘公交或地铁，避免出现纠纷和安全问题。

　　读者投诉

　　的士司机半路揽客拼车

　　刘女士介绍，16日上午10时30分许，她打的从武昌沈家湾前往汉口香港路。上车后，的士司机的手机打车软件收到一条打车信息，有人想打车从丁字桥武珞路口到武汉市交通局车管所，的士司机抢单成功后，打电话询问对方具体位置，并给对方指示等候上车的地点。的士到达等车处后，刘女士发现，叫车的是两位同行的男子，司机直接让两人上车，上车后，两人和司机都给她陪笑脸，说好话，赔不是，“感谢”她的“谅解”。受不住对方“盛情致谢”，她勉强答应。司机顺路将两人送到车管所附近，直接收了对方15元，到达香港路后，司机按照计价器收了她30元钱，免收燃油附加费。她感觉是“被拼车”了，觉得无奈，希望媒体关注拼车现象。

　　该的士司机江师傅称，确实在载客途中招揽了两位同行的男子拼车。他在不影响刘女士行车路线的前提下，将两男子送到了长江隧道武昌入口处，事先得到刘女士的同意。

　　记者街访

　　记者采访时发现，目前拼车现象较为常见，不少市民和的士司机也认为拼车对自己有好处，希望能将拼车合法化，缓解打的难。

　　家住蔡家田的胡女士说，她在江汉路附近上班，平时乘公交车上班，如果早上出发太迟，就会在蔡家田小学附近找人拼车，出租车来了大家不争不抢，一起上车，又能省钱。

　　家住武汉理工大学附近的程女士说，上班地点在台北路，经常打的上班，每次都会喊上一起在路边等的士的人商量拼车，她用打的软件叫车，的士将大伙送到香港路后，再各自步行上班。

　　程女士说，有时一个人搭上了的士，也希望的士司机能顺路带几个同路的乘客，路费在均摊的基础上稍微加点价，这样自己省钱，的士也不吃亏，但有的的士担心因拼车被投诉，或在车费上“裹不清”，不愿拼车。她希望我市可以将拼车合法化，纳入正常运营，并针对拼车制定相应的计价方案。“这种双赢的措施何乐而不为?”

　　记者调查

　　1、拼车合法化之利：有助缓解打的难

　　青山的市民张小姐：拼车可以缓解市民打的难的问题，常在周末去江汉路逛街，但打的回家却是个头疼的问题，从江汉路天桥到民众乐园一整条路上都是打车的人，一辆的士过来，大家都追着的士后面跑，你争我抢，又累又危险，如果拼车合法化，有一套相应的管理规定，追着的士跑或你争我抢的现象可以大为减少。

　　的士司机王师傅：的士拼车可以为的士司机增收，上下班高峰时，打的的人多但的士少，如果拼车被合法化，司机可以载客后，在途中用打车软件再带几个顺路的乘客，分别收钱，适当优惠，对乘客和司机都有利。

　　的士司机周师傅：拼车可以减少的士司机因堵车带来的损失，的士司机最怕堵车，如果运气不好碰上了堵车，一整天的辛苦就可能白费，比如从唐蔡路到王家湾，不堵车的时候最快十分钟跑完，但碰上堵车，情况严重时半个多小时都到不了，的士费却不到30元，在合理分摊车费的基础上拼车，可以尽量减少堵车造成的损失。

　　武汉江北骑车出租有限公司车管处张经理：如能将拼车合法化，不仅能为的士司机增收，也能方便乘客，更能缓解因的士收入少而带来的出租车公司与司机之间的劳资矛盾。

　　2、拼车合法化之弊：存在一定风险

　　一些市民也表示，鼓励拼车同时也存在风险。

　　市民汤女士：开放拼车禁令，会给市民带来额外的不便，如果拼车乘客之间的路线未商议清晰，可能会让的士多走不必要的弯路，顾此失彼，不如不拼车来得直接。

　　的士司机吴师傅：拼车可能会增加违章的几率，现在上下一个乘客都要考虑停车问题，担心违章被拍，如果多个乘客不同地点下车，很难想象不会违章，一违章，就可能扣掉一整天收入，得不偿失。

　　的士司机杨师傅：拼车时的计价方式难以把握，拼车时，司机要站在双赢的角度上去收钱，既要让自已获得更多的收益，又不能让乘客多出钱，线路相对简单时，容易做到双赢效果，但如果拼车路线复杂了，就不好把握收钱的度了。

　　的士司机王师傅：拼出问题来了，就掉得大，不要贪点芝麻丢了西瓜，出了车祸乘客有伤亡，司机可能会因赔偿问题破产。

　　湖北汉武律师事务所律师余钢：如果在拼车过程中发生车祸，不管拼车行为是否合法，出租车公司应对所有乘客负责，若交通事故责任认定的士司机负责甚至负全责，的士公司有权要求肇事的士司机补偿的士公司对乘客的赔偿。

　　部门回应

　　拼车计价方式短期难以出台

　　市客管处相关负责人认为，乘客随意拼车，容易发生矛盾，没有维护好自己的权益。他说，当乘客乘坐出租车时，计价器开始计费的那一刻，这辆出租车就是在专门为该乘客服务了，如果片面追求拼客，容易引起矛盾，对自己的权益也会造成侵害。而且出租车拼客价格标准需要物价部门协调，不可能短时间拿出合理方案，乘客最好是按照现有的条例，不要随意拼车，武汉交通将越来越便捷，市民出行可多考虑乘坐地铁或公交。

　　他山之石武汉可鉴否

　　贵州

　　今年3月1日，《贵州省城市公共交通条例》开始实施，从缓解打车难、提高出租车运行效率、节能环保的角度，首次明确规定，出租车驾驶员在得到车上乘客认同后，可招揽他人合乘车。“拼客”可以与驾驶员在本应支付的出租车费用上进行协商相应减少。

　　南昌

　　2013年初，南昌试水出租车拼车方案，该方案规定，乘客合乘出租车将各付共同路段车费的60%，而且可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式以此类推。

　　外地的这些做法能否引入到武汉?受访市民多数希望有关部门加强研究，本着积极的态度来推进，让市民打的不再那么难。

责编：邓小龙