日系车大“逆袭”十月在华销量暴涨

长江商报讯（记者 翟莹 陈志鹏）用逆袭来形容10月份日系车在华的表现一点也不为过。昨日，日产、丰田、本田相继宣布10月份在华销量，分别为11.5万、8.24万、7.51万辆，同比大增128%、80%、211.6%。

　　值得一提的是，不仅单月销量大幅上涨，前10个月的累计销量也实现上涨，形势大好也让部分企业提高了销量目标。

　　日系车十月销量增幅明显在刚刚过去的“银十”，日系车在华保持强势增势。本田数据显示，10月份在华销售汽车7.51万辆，同比大增211.6%，创下了22个月来在华销量纪录。此外，日产和丰田也保持了强势增幅。

　　但鉴于去年10月正值“钓鱼岛风波”时期，业内人士认为同比增幅不具可比性，更应看累计销量。不过在前10个月累计销量上，以上三家车企也实现增长。

　　广州本田、广汽丰田和东风日产是扎根于广州的三大日系车，记者从广东省税务部门获悉，根据广州今年1季度税收数据分析，从1季度起“钓鱼岛事件”影响正在消退，企业生产、销售及税收收入已逐步恢复。

　　加大折让、广告宣传致销售费用增大本月初，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩透露，鉴于在华业务恢复良好，本财年有望恢复7.7%的市场份额。考虑至此，日产还小幅上调了今年在华销量预期，达到127万辆。

　　作为日产在华合资公司，记者昨从东风日产获悉，今年前10月累计销量715007辆，同比增长7.7%。不过东风日产称，目前还没有调高年度销量目标的计划。

　　业内资深人士透露，“‘日本购岛’事件让部分潜在消费者转向其他品牌，而对日系车有偏好的车主则推迟了购车时间。为消除不利影响，日系车企今年加大折让力度和广告宣传，导致销售费用增大，利润空间缩窄。”

　　与此同时，业内资深人士还表示，日系车型特别是低端车型对税收的贡献能力有限，单车创税能力逐年下降，处于增产不增税的境地，2013年汽车行业的税收收入预计比2012年略有增长，但增幅不大。

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