武汉“公交都市”愿景可期 汉台专家热议公共交通

（武汉晚报）“2013年汉台交通学术交流会暨武汉交通工程学会理事会年会”近日在汉召开，台湾、武汉的知名交通学者，对大汉阳地区交通规划、武汉“公交都市”等话题进行探讨，认为武汉打造“公交都市”的愿景可期。

    解决公交“最后一公里”难题

    市委常委、武汉开发区工委书记朱毅介绍，2013-2015年，开发区将投资3亿元建设微循环公交线路，解决公共交通“最后一公里”的问题；同时，投资150亿元，扩改建东风大道（318国道开发区段），建设武汉最大的公共交通枢纽立交桥。

    “在汽车拥堵的时代，必须让大公交更快、更方便。”台北鼎汉国际工程咨询公司副董事长李俊贤说，武汉打造“公交都市”，关键看大公交。他建议，可在汉阳客运站建立枢纽，通过高速直达快巴，联系机场、高铁站、主城区和新城区，骨干线路运输时间不超40分钟。引进现代有轨电车，作为公共交通发展主轴。

    “公交都市”请轨道交通挑大梁

    武汉市交通发展战略研究院院长张本涌介绍，武汉“公交都市”构建以轨道交通为骨干，常规公交为主体，轮渡、出租汽车为补充，慢行交通相衔接的一体化公共交通体系。

    目前，武汉轨道交通正以每年约40公里的建设速度推进，已建成里程达56.2公里，在建里程158.1公里。到2020年，市民从新城区到中心城区，将不超过30分钟，穿城也只需要60分钟。

    在主城内，引入现代有轨电车、BRT快速公交等，建立多模式公交架构。在新城内，通过中运量系统弥补轨道交通覆盖不足问题。远期，主城区将形成123公里中运量系统，外围新城将达到647公里。

    到2020年，主城区公交站点500米半径实现全覆盖，主城区任意两点间的公共交通，到达时间不超过50分钟。到2015年，主城区公共自行车服务系统租赁点将达2500个，公共自行车数量则有10万辆。