北京出台鼓励私家车合乘意见 汉版拼车细则尚无规划

　　(楚天都市报)新年伊始，北京市出台的《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》(以下简称《意见》)吸引了众多关注。拼车出行既环保省钱，还能减轻交通压力，何乐而不为?

　　武汉市交委新闻发言人表示，武汉和北京的城市交通状况不同，“汉版”拼车细则尚没有列入规划。

　　北京合乘尚需签合同

　　“《意见》最大的期待或将是鼓励支持公益性合乘并将允许分摊合乘费用。”近日，顺风车公益活动发起人王永，在其微博上如此点评北京市的拼车细则。

　　该《意见》规定，比邻市民合乘出行，需要签合乘协议。分为长期合乘、短期合乘;也可分为公益合乘和互助合乘。市民可以通过拼车网站沟通，根据内容商定合乘细节，合乘者需承担不超过营运价格的费用即可。

　　《意见》还规定，禁止临时随意合乘摊算费用，否则，将按非法运营处理。

　　汉版拼车早已有传统

　　实际上，武汉市拼车早有传统。2010年，武汉市常青花园居民拼车出行项目获得“第一届城市交通出行创新实践奖”，让武汉市的拼车出行得到认可。

　　该项目执行者常青花园管委会王超表示，社区拼车计划要求拼车双方都是有车一族，出行线路大体一致，双方各开一天车。为避免纠纷，双方需在社区见证下，签交通事故免责协议。

　　武汉市暂时不会跟进

　　“北京此举值得推荐。”武汉市交委新闻发言人吕作武表示，但武汉政策环境与北京不同，可能在出租车体制改革后出租车先试点，私家车合乘暂不跟进。

　　实际上，目前私家车收费载客按“黑车”在治理，拼车既要承担乘客安全责任，又有罚款的风险。对此，中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所专家胡润州认为，拼车可节约能源和道路资源，但费用不合理，司机不规范，出事难解决。从安全角度考虑，政府通常对拼车持禁止态度。这次北京出台指导意见让拼车合法化，是一种观念的转变。

责编：牛甜