京广高铁降速普晚2小时 武汉部分滞留旅客候车厅过夜

（长江日报）（记者韩玮 实习生王学剑 通讯员续伟刚）昨日，北方大雪持续影响京广大动脉。受高铁降速影响，以高铁为主的武汉火车站滞留大量旅客，部分走不了的旅客在候车室过夜。

    昨日中午，记者在武汉火车站候车大厅看到，仍有10余趟高铁因大雪降速晚点，顺延影响到武汉发出的高铁，少则晚点半小时，普遍晚点2小时左右。一名工作人员表示，因北京、石家庄、河南等京广沿线均有中到大雪，从北方回来的高铁不得不降速，从而影响到武汉出发的班次。

    记者了解到，滞留的旅客中，大部分是探亲返程的妇幼、老小，还有不少返程上班族。整个候车区挤得满满当当，连空地处都站满了人。不少旅客发帖称自己不得不滞留候车室过夜。

    受降速影响，昨日汉口开往北京西的部分车次也降速晚点，有部分旅客滞留。

    采访中，有旅客表示，如今都习惯乘高铁出行，“不就是因为它比飞机还准点吗？我们都认为高铁是风雨无阻，为什么连连降速？”

    对此，武汉动车段武汉动车所副所长付翔介绍，高铁运输有一套严格的体系，冰雪天气采取降速运行，是国际惯例，日本和德国在冰雪天气也会采取降速措施。因为正常情况下，高铁以300公里的时速运行，但北方大雪，轨道路基、道岔很容易积雪凝固，且硬度较高，若列车以高速撞上，势必对车体造成影响，且风雪较大时也影响高铁司机视线，降速是正常的安全保障措施。雨雪天气还会让接触网结冰，降速运行是为了保证受流稳定和接触网安全。

    据悉，高铁因车型不同，部分车底配有融雪装置，但部分车型未配置，因此降低运行速度最稳妥。至于为何限速有长短不同，他分析，根据高铁运行规章，遇小雪时，原跑300公里时速的车降低至200公里，跑200的降至160，而根据小、中、大、暴雪等级不同，司机可视车体不同情况来判断，灵活掌握。

    连日来，每天运行完毕后的高铁退回武汉动车所后，有部分班次最长晚点四五个小时，车底还存在积雪或结冰情况，动车所技术人员集中火力，利用凌晨“空窗期”进行除冰作业，保证列车运行安全。

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