武黄城际铁路预计下月开通 武汉黄石进入同城时代

    亮点三 黄石北站设600多个车位

    22日上午9点，记者沿着黄石市大泉路一路南行，“黄石北站”四个红字在一片青山绿树中跳跃出来。记者看到，两层高的站房矗立在一座小山上，门前广场正在施工建设。
    在黄石北站站内候车室，记者看到，瓷砖地面、左右侧的卫生间、饮水处等都已装修完毕。进站口显示屏显示，一趟从武昌至大冶北的D5466次列车下午2点42分将经停黄石北站，乘客需在1站台上车。“这些内容只是方便调试，不能作为准确信息，”现场一位工人介绍，“以后进站出站都如同地铁刷卡。要把车票插入闸机，检验通过就自动放行。”
    黄石北站按二级站标准来建设，站房面积达4000平方米，站场约50万平方米。中国四冶黄石北站站前广场项目部王姓经理介绍：“最有特色的，是车站停车位的设计。我们向地下深挖了12米，下面建成2层地下室，用作地下停车场。再加上地上空间，共建成600多个停车位。”
    “站前广场第一期工程建筑面积就达4万平方米，包括商业广场、绿化、人群出入通道等。建好后，黄石北站非常漂亮，”站前广场项目部王经理说，“5月4日前，一期工程将竣工。二期工程包括公交站、交通枢纽等，时间未定。”
    黄石市民汪先生说：“以后可以先开车带家人去火车站，坐城铁30分钟到武汉。当晚返回黄石北站后再取车，回家也方便。”

    预测：上座率或将超武咸城铁

    去年底，我省第一条城际铁路武汉至咸宁城铁开通，但客流量一直不如人意。同为串起武汉至周边城市的铁路，即将开通的武黄城铁客流又将如何？
    一位武汉铁路部门工作人员表示，武汉到黄石城铁客流应该会比武咸城铁要好。“现在从武汉开往黄石的铁路一天也只有20多趟，各班次时间间隔也长。武汉到黄石虽有动车，但并不多，也和上班族的时间不契合。武黄高速车流密集度也在全省居首位。但武汉到咸宁的铁路车次，以前就有40多趟，对城铁影响很大。”
    武汉交通专家胡润洲也看好武黄城铁。“上世纪八九十年代，就有想法把武汉的交通延伸线拓至黄石，现在终于即将开通。和咸宁的经济水平、人口总数等相比，黄石更甚一筹。更何况，武黄城铁经过的华容、鄂州、葛店等站，周围经济旅游发展都很好，沿线客流应该会超过武咸。”
    不过，胡润洲也表示，要吸引更多客流，将来要解决的核心问题是周围的配套建设。“根据客流制定班次，沿线站点的公交设施要衔接好。乘客到站、出站，最好都很便捷。”

    票价：二等座可能在35元左右

    武汉铁路局介绍，待联调联试一个多月后，武黄城际铁路有望在5月或6月开通运营，运行时间只需半小时。武汉至黄石动车票价多少，业内人士做出预测。
    去年底，省物价部门曾发文明确定价原则：城铁二等座每公里不超过0.48元，文件规定只涉及武汉至咸宁、武汉至黄石两条城际铁路。武咸城铁经营初期，票价就曾打七折。
    业内人士称，武咸城铁全线90.12公里，武汉至黄石城铁96.78公里，到黄石北站大约也是90公里左右。参照武咸城铁票价，武汉到黄石北的二等座票价或将在30元左右，到终点大冶北估计在35元内。
    不过，武汉铁路局称，目前联调联试正在进行，具体票价、运行图等暂时没有确定。

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