公交"油老虎克星"7年开5辆高油耗车 每月拿节油奖

　　“高耗车”的“病因”他一查便知

　　昨天下午1点多，唐红兵出完车回到武昌螃蟹岬公交场站，被刘华文拉住说：“场站停了辆‘高耗车’，你加个班，去看看是什么问题吧。”

　　顺着刘华文手指的方向，唐红兵看到一辆2009年出厂、开了5年的绿色公交车停在墙边，车身上贴着“高耗扣车”的字条。

　　武汉公交集团第五营运公司四分公司主管技术的副经理陶家华说：“百公里油耗高于所在线路车辆平均值15%，这样的公交车，公司定为‘高耗车’，要扣下来找原因。”

　　唐红兵戴上白色线手套，取出发动机的空气滤清器查看，又躬下身子，细细检查涡轮增压器和水箱，又抽出机油尺，看看机油够不够，有没有变质……钻出来时，蓝色工作服和头发上沾满了灰尘。

　　他初步判断，这辆“高耗车”长期没有清理空气滤清器。唐红兵说：“滤清器这么脏，不仅起不到过滤作用，还让吸进去的空气更脏，燃烧不充分，当然耗油，还加剧了零件磨损。把空气滤清器打扫干净，它的油耗会降不少。”

　　老检验师傅陈志钢赞同他的“诊断”：“公交车每天要跑上百公里，应该每星期清一次空气滤清器，跑六七千公里后换一个。私家车也要三四个月清一次，半年换一个。”

　　7年开了5辆高油耗车

　　却月月都拿节油奖

　　2007年，39岁的唐红兵觉得当公交司机工作稳定，待遇有保障，考进了武汉公交集团第五营运公司586路车队。一辆公交车从新车开到报废，一般为8年。至今，他干了7年，换了6辆车，其中5辆都是高油耗、谁都不愿意接的“油老虎”。

　　上岗第一天，唐红兵被带到一辆编号815、已服役近7年、马上就要退役的公交车前。这是他在586路开的第一辆车，烧汽油，还是国Ⅱ排放标准，用的是化油器式发动机。