“全国最严标准”实施半年 “小个子”电动车成主力

    图为：江城某电动车大型销售市场 记者程铭摄

　　（荆楚网-楚天都市报 记者施鹏）不少细心市民发现，三镇街头“小个子”电动车越来越多了。

　　记者连日走访了解到，武汉电动车销售、生产市场的主导产品，已由大车型转向小型电动车。

　　去年10月，《武汉市电动自行车登记上牌目录管理办法》正式实施。随后，武汉市质监局、工商局、交管局等部门，分两批审核通过了55个品牌共计207款电动车，并颁布获准上牌目录。据新目录，江城电动车卖场纷纷调整产品，各生产企业也相应转型升级生产线。

　　武汉市交管部门提醒，市民选车时，一定要看清合格证是否在电动车上牌目录，以免买后上牌困难。

　　经销商已经“大换血”

　　武汉市电动车总数逾90万辆。其中，根据去年10月出台的“全国最严标准”，72万多辆属于“超标车”。

　　这些“超标车”因时速超过20公里/小时，有的甚至经过改装可达80公里/小时。交管部门数据显示，武汉70%以上的交通事故和电动车有关。

　　去年10月的电动车法规，直接引发了武汉电动车经销市场“大换血”。昨日，记者在武汉市最大的电动车销售集散地——汉西新亚达电动车市场看到，经过近5个月的停业调整，较之去年10月前，场内经销商90%以上换成了新面孔。“新标出来，超标电动车卖不动了，经销商们只能腾仓换货。”该市场总经理黄官清说。

　　去年10月以前，块头大、载重多、续航远的电动车最受市民欢迎。而根据新规，合格的电动车时速不能超过20公里，整车重量不能超过40公斤，须配备有“超速断电”系统。

　　黄官清称，近5个月停业期间，该市场约损失2万辆销量。不过，调整后的产品更受市民欢迎。正在双墩车管所附近上牌的小餐馆老板郑先生告诉记者：“虽然能带的东西变少，但安全了很多。”

　　车价或迎平稳下跌

　　经销商们忙着换车型，直接传导到上游，电动车厂商们也紧锣密鼓调整生产线。“目前合标车年产能已达到30万辆。”本土龙头企业圣宝龙公司总经理翁增斌称，为适应新标，公司投入近千万元改造生产线。

　　黄鹤电动车公司董事长邹向东表示，虽然企业短期经营压力大，但长期有益发展。翁增斌介绍，以往各家企业都自定标准，市场上难免会有些乱象，如今有了统一的标尺作参考，市场上未来的竞争也将更加规范。

　　生产、销售标准的统一，也将会给终端市场带来规范和便利。武汉市电动车行业协会相关负责人预测，随着销售、生产环节结束调整期，去年7月份开始连续涨价的电动车，或将迎来价格平稳下跌。

责编：王玉涛