百位市民看北车“木兰号”首秀 试乘首列武汉造地铁

    【参观"木兰号"】
    组装车间"高大上+现代化"
    昨天清早，由中小学生、4号线二期沿线居民、地铁族、地铁志愿者和热心市民组成的百人参观团，一起来到武汉北车长客大本营，了解地铁车是如何生产出来的。
    百位市民带着好奇来到地铁组装车间，顿时被"高上大"的车间规模惊呆了，纷纷拿出手机、单反相机、平板电脑拍摄。 
    讲解员隋娟娟向大家介绍，这间组装车间，长270米，宽96米，面积25920平方米，和大家传统印象中的车间完全不同，空间高大、光线明亮。
之所以要穿鞋套，是为了保护车间的自流平地面，这种地面精度高差控制不超过正负3毫米，超出国家标准。建造这种地面，是为了在车间内采用气垫平移技术，武汉北车长客公司从芬兰引进了最新型气垫运输车，每台造价3000万元，可以轻松完成60吨以下物料360度任意旋转，精确定位。

    "木兰号"首次载客
    参观完车间，最激动人心的时刻到了，大家步行到调试线，美丽的"木兰号"停在那里等待市民试乘。
    10点45分，"木兰号"启动，试乘时车辆平稳，最高时速可达80公里，试乘时达到了60公里。记者看到，车厢内每排椅子下方安装有电暖气。车门上方设置动态地图，标明了4号线一期和二期的站点名。列车装载大功率空调，适合武汉夏季气候。一列车设计6个残疾人轮椅区，设扶手和安全带。
    武汉北车长客公司总工程师邸建财介绍，4号线二期车辆稳定性更好，车辆下面安装有空气簧，可达到减震效果，增强乘坐舒适性。
    首次进入车内，记者注意到，以"木兰号"为代表的4号线二期地铁车，多媒体电视放置在更高的位置，与动态地图处于同一高度，更方便乘客观看。车门两旁增加了扶手，座椅侧边增加挡板。
    2公里调试线，"木兰号"跑一个来回，花了10分钟左右，去时慢慢提速，回程时速度达60公里/小时。
看着亲手制造的"木兰号"被这么多市民点赞，曾在长春培训了半年多的武汉北车长客调试工人胡晨说："我参加过多个城市地铁车的制造，现在终于可以为家乡造地铁了，特别自豪。"