江城五大火车站中转全国 地铁城铁高铁无缝对接

（长江日报记者 韩玮 实习生 陈红艳）全国新的列车图运行后，以武汉为圆心的“米”字形高铁网格，南北通达北广深，东西连接沪渝成。东北方向可到济南、沈阳，西南方向可抵桂林、南宁，西北至西安，东南至福建、厦门。
    “国家高铁的大发展带来了机遇，武汉也主动作为，顺应了这一大势。”市交通发展战略研究院院长张本涌认为，武汉顺势而为，通过建设大型铁路枢纽，主动引入城铁、地铁，从而优化城市格局，引领城市发展。汉阳站就是在国家福银高铁干线经过之处设站，从而带动蔡甸新城发展；光谷站也是伴随城际铁路发展，通过加密城市轨道交通，带动这一城市副中心及花山新城崛起。
    在交通网络发达的世界都市中，如伦敦、柏林、东京，火车站均成为融会各种交通工具的大型中央枢纽，担负城市角色甚至具有国家意义。专家认为，武汉全新火车站体系建设，有望在未来引领城市有机更新，城市格局发生深刻变革。
    新体系 武汉成最大客流中转站
    目前，武汉站主要承接南北向京广快速大通道的高铁客流；武昌站主要承接京广、武九、汉丹等既有普铁线客流，以及部分动车及武咸城铁客流；汉口站主要承担东西向沪汉蓉快速大通道的动车客流。未来，光谷站定位为城际铁路与城市内轨道交通的转换枢纽，承担武黄、武冈城铁客流；新汉阳站主要承接西北、东南向高铁客流，以及武汉至天门、仙桃、潜江城铁客流。
    围绕5大火车站，武汉形成高铁、城铁、地铁、快速公交及市内其他社会交通组成的立体交通格局。
    武汉铁路部门表示，5大铁路枢纽如此集中地布局在一个城市，全国仅有北京、上海、广州三城。梳理武汉铁路枢纽脉络，从1903年的老汉口火车站，到1991年建成的新汉口站、2007年启用的新武昌站、2009年启用的武汉火车站，再到将来的5大火车站格局，凸显武汉作为全国综合交通中心枢纽地位。
    铁路部门表示，因地铁连通及与周边城市动车相连，武汉三大火车站的中转客流逐年递增，2013年武汉的铁路客运量首次超越北京、广州，达到1.2亿人次。武汉已成为国内铁路运输的最大中转站。