沪汉蓉铁路全线贯通引商业版图裂变 卓尔落子荆州

（荆州日报）7月1日，汉宜铁路开通两周年之际，荆州迎来沪汉蓉铁路全线贯通。这条高速客运大通道横贯中国东中西部，串联起长江经济带沿线各大城市和重要节点城市。由此，高铁经济与长江经济带、长江中游城市群建设等诸多机遇在荆州叠加，荆州又一次成为风云际会的天下必争之地。天元的地理优势加上便捷的交通，让商贸这一荆州的传统优势产业正呈现出数十年少见的喜人场景，以卓尔集团为代表的一批大商业项目落子荆州，谋篇全局。

　　

　　经过十多名记者半个多月的调研、采访，今日起，本报推出“交通枢纽时代的大荆州商业复兴”特别策划，聚焦在高铁经济带动下商业的新发展、新面貌，从重塑城市战略地位、拉开骨架大格局建设、注入全新商业业态、发挥城市辐射功能等多侧面多层次剖析，展望大荆州的商业复兴。

　　7月14日14时23分，自上海虹桥站始发的D2206次列车，在荆州火车站经过2分钟短暂停靠，向千里之外的天府之国成都驶去。

　　列车提速向西，掠过荆州城西一片片建设工地，掠过秦汉时期的郢城遗址，掠过楚国繁盛时期的都城纪南城遗址。

　　现代与历史，在这里叠加交错。2000多年前，这里是南中国最繁荣的都市，“楚之郢都，车毂击，民肩摩，市路相排突，号为朝衣新而暮衣蔽”，这番盛景，让纪南城成为当时世界屈指可数的大城。在历史长河中，因扼长江中游咽喉，当南北陆路要冲，荆州一直是南北货物集散中心，荆州一直是一个商业繁盛之地。

　　在水运时代，“得荆州者得天下”。荆州具有当之无愧的战略地位。在以铁路为交通引领的今天，铁路经济带与长江经济带在这座传统商贸重镇交汇，多重发展机遇带来叠加效应，如何重塑城市战略地位和大荆州商业的格局？站在历史新的起点上，我们看到了什么？

　　城西，去年9月开工的荆州卓尔城，体量庞大的商业综合体已初露峥嵘。从林立的一处处工地，从千姿百态的一个个商业业态展现，我们欣喜地看到，变化就在我们眼前发生，荆州商业正在迸发出蓬勃生机。

　　荆州商业版图正在以惊人的速度裂变。大荆州的辉煌指日可待。

　　纪南城繁华忆过往

　　得荆州者得天下

　　荆州古城小北门外约5公里处，有一片漠漠铺展的土台，它是2000多年前楚都纪南城现存遗址。

　　“楚之郢都，车毂击，民肩摩，市路相排突，号为朝衣新而暮衣蔽。”东汉学者桓谭在其《新论》中这样描写楚郢都纪南城。

　　那是一个当时的世界大城的景象。

　　如今，纪南城遗址考古发现，面积约16平方公里的土城有8座城门，南北各有1座水门，每个城门有3个并行的门道，城东南部可见大型宫殿遗址，附近分布着纺织、冶炼等作坊遗址及商业区遗址。从中也能窥见古时郢都人烟稠密、市面繁华大城市的盛景。

　　和纪南城一样，在历史长河中流淌的荆州，总是焕发着商业中心的光彩。

　　春秋战国时期，楚国郢都纪南城有“胥蒲”之市，商贸远销晋国；汉代时，江陵是全国十大商业城市之一，名列南方五郡之首；魏晋南北朝，江陵成为长江流域仅次于建康和三吴的第三个经济文化中心；唐代，江陵商业更加繁盛，既有南北客商往来，更有中亚的外国“蕃客”来此经商；五代十国至宋代，江陵百货充牣，万舫鳞集，成为“茶市”“米市”，驰名全国……

　　这一恒久的商业战略地位是地理因素所赋予的。

　　东西方向上看。因扼长江中游咽喉，当南北路陆要冲，荆州始终雄踞着“连接南北”的战略地位，历来就是长江中下游重要的南北货物商贸物流集散中心。

　　南北方向上看。华夏南北，隔山隔水，南方的长江流域与北方的黄河流域之间交通通道屈指可数。从东到西，江苏、安徽、湖北、四川境内各有一条水陆通道连接北方。古时，湖北境内的这条大通道并不在如今的鄂东地区，而是位于鄂中的襄荆地区，其起点就在现在的荆州古城大北门。武汉北受大洪山、大别山阻隔，南有幕阜山阻挡，偏据长江之滨，古时并无如今的交通枢纽地位。湖北地区的襄荆古道成为当时北上的唯一线路。占据着连接南北战略节点的荆州，便成了南来北往的最大物流中心。

　　无论是汉代对江陵城“江左大镇，莫过荆扬”的美称，还是五代十国时期“北客随南贾，吴樯间蜀船”的赞誉，都不难看出，荆州城市繁华、商业繁茂正是得益于中部之中的区位优势和水路陆路交汇的交通便利。

　　得荆州者得天下。这不是文人的矫饰，而是实实在在战略地位的生动写照。