“千亿千亩产业园规划” 为大武汉“公交都市”圆梦

（长江日报 彭仲 林敏 李汉民 李宁 高铭 冯彬）中国北车

中国北车

　　武汉“汉车汉造”

　　中国北车

　　2014年5月16日，首列“汉造”地铁列车“木兰号”在武汉北车正式下线试跑，填补了武汉轨道客车装备发展的空白，标志着武汉人多年梦想的“武汉地铁武汉造”目标的实现。

　　与此同时，中国北车大连电牵公司、今创集团、新誉集团与黄陂区人民政府签订协议，将把轨道交通装备配套牵引与网络控制系统、零配件落户武汉北车产业园，武汉成为城轨产业链最齐全的省会城市。

　　翻开武汉发展历史长卷，张之洞督鄂奠定了武汉工业发展的基础，百余年后，“汉造”地铁车横空出世。随着武汉地铁四号线二期的全线贯通，武汉市民很快就可乘坐“汉造”地铁列车出行，这将书写武汉工业兴城史、制造业兴城史中浓墨重彩的一笔。

　　自建设伊始，中国北车将诚信融入企业发展血脉中，成为优质履约的典范，其先进的制造理念和质量管控体系“平移”至武汉，打造出一流的城轨制造基地。

　　未来武汉北车不仅能够为湖北省及中原城市群提供优质轨道车辆，同时通过产业高地建设，将有力促进湖北省轨道交通装备制造业产业链配套发展，成为促进武汉产业转型升级、增加就业、加快区域经济发展的助推器，为国家、湖北、武汉的繁荣富强贡献力量。

　　中国北车

　　锁定南中国市场

　　中国北车

　　从2013年5月12日，武汉北车土建施工开始，到2014年5月16日武汉解放65周年纪念日，首列汉造“木兰号“地铁车正式下线，中国北车以快速发展的实践，诠释了“接轨世界，牵引未来，为未来城市提供系统解决方案”的北车战略，宣示了中国北车以工业基础相对较好、制造业实力相对较强、物流成本相对较低的“九省通衢”之都武汉为进军南中国的桥头堡，走向全国，走向世界的决心与实力。

　　中国北车长客股份有限公司是我国规模最大、实力最强的轨道交通装备研制企业。武汉是我国中部中心城市和交通枢纽中心，轨道交通装备市场广阔。为充分发挥武汉的地理区位优势和中国北车长客股份有限公司的轨道交通装备产业优势，实现强强联合，优势互补，中国北车与湖北省及武汉市政府达成共识，合作在武汉市建立专业化、规模化的轨道交通装备产业基地，共同开拓高端轨道交通装备制造和服务领域，使武汉成为中国北车拓展南中国市场的战略要地。

　　中国北车走进武汉，不仅能为湖北省及中原城市群提供优质轨道车辆，推动中国轨道交通事业的发展，还能以武汉为重要战略根据地，向南中国和东南亚市场拓展“北车制造”的广阔天地，并逐步走向世界，为中国北车创造更广阔的战略发展空间。

　　中国北车

　　助推武汉“制造业兴城”

　　中国北车

　　中国北车是世界领先的轨道交通装备制造企业，2011年、2012年分别以893.5亿元和924.3亿元人民币的销售额，位居世界轨道交通装备行业的世界冠军。

　　中国北车在高速动车组及其核心技术方面有行业领先优势，在城轨车辆研制方面则始终保持行业领先地位，是世界上惟一能够生产所有牵引方式、所有车体材质的城轨车辆企业，满足了全球各地不同用户对城市轨道交通发展的需求。中国北车长客股份有限公司是中国城市轨道交通装备的开拓者和引领者，不但自主原创了中国第一辆地铁车辆，独步业界40年，在研制运用地铁与城市轻轨车辆方面拥有最全面的经验和实践积累，而且代表中国轨道交通装备制造业最先走出国门，承接了世界最高端的香港地铁研制，研制了高强度抗风沙、抗高温、抗超大人流的沙特朝觐地铁，为巴西世界杯、奥运会研制的地铁车，是“中国创造”走向世界的典范。

　　以中国北车长客股份有限公司的经验和实力，将圆满支撑武汉市“制造业兴城“的战略需求，助力武汉实现工业倍增，并在武汉实现2040年覆盖市域、通达新城的轨道交通网，推进“公交都市”建设，建成科学串联武汉三镇的绿色、环保、方便、快捷的现代城市轨道交通系统发展目标的过程中，发挥无可替代的特殊作用。从2004年进入武汉市场开始，尤其是2013年开始武汉北车长客制造基地建设以来，中国北车一直彰显着行业领军者的风采，以一年内建设投产，并实现首列“汉造”地铁车下线的战绩，创造了助力武汉“制造业兴城”的奇迹。

　　初战奏凯的中国北车继续投资武汉市场，通过持续加大投入、完善产业链建设、引入相关制造业和核心技术的做法，保证武汉北车2022年建成年销售额达千亿、税收近50亿的现代轨道交通装备园。

　　中国北车千亿

　　千亩产业园

　　2017年

　　打造完整的轨道客车装备（地铁、轻轨、有轨电车、城际列车、动车组）修造平台，并形成产业链及供应商配套集群

　　2014年7月

　　2014年5月16日

　　首列汉造地铁车“木兰号”下线

　　2013年5月12日

　　开始园区建设土建施工

　　2022年

　　打造优质城市轨道交通管理、新兴装备制造及现代化服务一体化产业平台，形成完整、多元化的产业集群，千亿千亩产业园建成

　　2014年底

　　转向架架修、城铁车辆厂修联合厂房动工

　　2014年5月16日

　　中国北车大连电牵、今创集团、新誉集团同黄陂区签订战略合作协议，落户产业园

　　2014年3月7日

　　产品正式开工投产

　　千亿千亩打造

　　千亿级产业集群

　　中国北车规划10年内在汉投资100亿元，将旗下四大产业板块的制造和服务能力重装落户武汉，打造成以轨道交通产品为主的千亿千亩产业园，建设中国北车的南中国战略基地。

　　整个投资采取“前瞻市场需求、总体战略规划、分步建设实施”的原则，计划分两期（10年4阶段）投资建设，2022全部建设完成。届时将在汉形成城铁（地铁车辆、轻轨车辆、有轨电车）、城际列车、动车组全系列轨道客车造修平台及供应链配套集群；形成柴油机组、电动汽车、城市立体车库及环保设备等多元化的新兴装备产业研制能力；具备现代物流、金融服务等现代高端服务能力；成为国内乃至世界最强、经验最丰富的城市交通系统解决方案提供者。

　　武汉北车千亿千亩产业园在5年内将努力实现产值和税收翻三番，最终将在汉实现目标产值1000亿元，创造相关就业岗位45000个左右，实现税收近50亿元，培育武汉汽车产业之外的另一个以轨道交通为主的千亿级产业集群，壮大武汉市装备制造业规模和实力，推动武汉市经济大发展，助力世界级大武汉都市建设发展。

　　千亿千亩建设

　　一流生态工业园区

　　工业文明与生态文明的和谐共生、完美融合，是工业发展的最高境界。不仅满足人类物质文化需求，更满足人们对清新空气、清洁水源、舒适环境等生态产品的需求，将生活质量提升到全新水平和境界。

　　中国北车秉持工业文明与生态文明同步发展、融合发展的理念，高起点、高标准规划了生态型千亿产业园区建设。

　　在园区建设中，坚持“不若因势利导，使之渐近自然”的理念，充分利用园区空地，鼓励广大员工自己动手进行特色化、人性化的园区美化、靓化建设，打造工业旅游景观。广大职工充分发挥主观能动性，先后完成了龙门塘及其配套钓鱼台建设、莲花池及其配套和力桥、照水台、湖心岛等景观建设，规划建设了百花园、百果园、青年林、护城河及绿色无污染的生态百菜园。目前，初步效果非常明显，工程建设遗留下的水洼荒芜之地，已经是一片碧波荡漾，池内莲花盛开，鱼儿欢快跳跃，池边绿草如茵，凉亭爽风西来，种植的绿色无污染蔬菜已经走进员工食堂。绿色工业园区、花园工业园区逐步成型生产，生态同步建设。武汉北车的千亩产业园利用特殊的地域地理优势，既生产国内一流的绿色、环保、方便、快捷的A、B、C各型城市轨道交通车辆，也生产绿意盎然、勃发向上的城市生机，武汉北车将把最先进的制造业，最时尚的生态环保大餐同时呈现给大武汉。

　　魅力大武汉

　　支撑千亿级产业园发展

　　昔日“汉造”享誉世界，今日之武汉昂首挺胸、敢为人先、追求卓越，确立了通过大力实施工业倍增，实现工业强市，助推国家级中心城市乃至世界级都市建设的目标。各级党委政府及部门积极支持企业做大做强，营造了重视现代高端新兴产业发展的良好环境。在武汉北车一期项目建设过程中，市委市政府领导多次莅临基地检查指导工作，看望基地建设者；黄陂区委区政府创造了良好的建设环境，为武汉北车平整土地、制定高端人才待遇政策等，为武汉北车的建设发展打下了坚实的基础；黄陂区供电局及虹光电力工程公司在5个月的时间内完成了35KV变电站建设，创造了“黄陂速度”，保证了园区生产的动力系统供应；武汉地铁集团作为武汉北车业主，主要领导及专家多次深入武汉北车生产基地予以技术质量指导和支持，助力武汉北车早出车，出精品车，极大地保障了首列汉造地铁车的早日下线开跑。

　　武汉市良好的投资建设软环境、优越区位优势、巨大轨道交通装备市场将成为武汉北车千亿千亩产业园早日建成的坚强支撑。武汉北车10周岁的2022年，千亿级轨道交通产业集群必将崛起在荆楚大地。

责编：刘远霞