地铁香港路站封闭施工2年3个月 首块底板浇筑完成

昨天,香港路地铁站开始浇筑首块底板。记者胡伟鸣 摄

　　（武汉晚报）经过2年3个月的封闭施工，香港路地铁站工程取得重大进展，昨天，车站首块底板浇筑完成。作为汉口地区的重点车站，香港路站是地铁3、6、7号线的换乘站，也是武汉市目前唯一的三线换乘地铁站。

　　330吨钢筋绑在底板上

　　昨天凌晨零点开始，香港路站开始浇筑首块底板。这意味着，车站全面进入站台、站厅结构的施工阶段。

　　现场工人介绍，第一块底板占地620平方米，仅绑扎的钢筋就重达330吨，需要浇筑860方混凝土，才能将这个巨大的钢筋笼填满。

　　中铁十一局香港路站项目部副经理孟世强介绍，目前正在施工的是车站二期工程，属地铁3、7号主体结构部分。到今年10月底，16块底板将全部浇筑完成。然后再从下往上，像盖房子一样一层层往上建，依次浇筑两个楼层的中板，到最后浇筑顶板，完成车站封顶。

　　土方开挖像切“五花肉”

　　为了给车站腾地，施工方在前期对10米长、3.6米宽的黄孝河排水箱涵，进行了整体迁改。

　　这座车站的开挖深度最深达31米，需开挖的土方量达到49万方，相当于6座标准车站的土方开挖量。在土方开挖过程中，施工方遇到了汉口地区最复杂的土质层，在开挖过程中，从上到下分别遇到杂填土、淤泥质粘土、粉细砂、细砂和中砂等5个土层。

　　“要是一刀切下去，就像切一片‘五花肉’。”施工现场负责人孟世强说，不同的土层软硬度都不一样，开挖前须对基坑进行支撑加固，开挖时需密切监测地下水位的变化，防止施工过程中出现涌水、涌砂。目前，施工将对周边地面的变形误差，严格控制在了5毫米范围内，将地铁施工的影响降到了最低。

　　9个月后建设大道恢复通行

　　施工方介绍，预计到明年3月份，地铁3、7号封顶后，车站主体结构将全面完工。

　　截至到目前，在建设大道、高雄路、香港路和澳门路等路段、施工方先后开展了5次大的交通导改。到明年5月份，建设大道高雄路至澳门路区间将拆除围挡。也就是说，9个月后，该路段机动车禁行将被解除，建设大道东西向恢复通行。

　　按照施工计划，从明年7月份开始，车站三期工程6号线部分，香港路南北两段将开始封闭打围，进行主体结构施工，香港路双向通行将中断。在经历近1年的工期后，也就是到2016年5月，车站6号线主体部分将全部完工。届时，整个车站的地面围挡将全部拆除，在经历4年的交通“阵痛”后，建设大道香港路路口及周边路段，将全部恢复通行。

　　记者谭德磊 通讯员肖秀珠 袁芳

　　2012年

　　香港路站工程进度(下图)

　　5月1日，建设大道北侧(高雄路-澳门路区间)打围。

　　2013年

　　10月初，6号线外挂站厅层完工。

　　12月27日，建设大道南侧(高雄路-澳门路区间)封闭打围，车站3、7号线主体施工，北侧机动车禁行。

　　2014年

　　2月底，黄孝河排水箱涵改移完成。

　　5月1日，车站主基坑147根桩基、62幅地下连续墙完工。

　　8月26日，车站主基坑土方开挖到最深31米底部。

　　9月1日，浇筑车站首块底板。

　　10月底，底板浇筑完成。

　　2015年

　　5月底，车站3、7号线主体完工，拆除围挡，建设大道东西向交通恢复通行。

　　7月初，香港路南北两段封闭打围，6号线主体结构施工，机动车限行。

　　2016年

　　5月底，车站6号线主体完工，香港路南北向恢复通行。

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