东湖将发“水上公交”年票 全年不限次乘坐东湖游船

（长江商报记者 罗义 通讯员 孙浪 实习生 李端姬）金九银十的旅游旺季来临，省内各大景区已进入备战阶段。记者昨日获悉，东湖游船即将推出年票，缓解节假日交通压力，甚至可使居住周边的市民乘船上下班。

　　年票将如何发行？东湖游船的一位营销负责人告诉记者，年票预计本月中旬会推出，价格及发行细节已进入最后确认阶段。据其透露，大东湖游船年票主要以“2+1”（两大人一小孩）的模式发行，价格在200元以内，一年内可不限次数，在落霞水榭码头、梅园码头、汉街中心码头乘船。

　　每当旅游旺季来临，或遇景区举办大型活动，东湖所面临的交通压力总是令游客焦急却又无奈。“自驾或是乘公交比骑自行车还慢。”武汉摄影发烧友周振宇对此深有感触，“水路出游是最方便，但费用太高，去年从团湖乘船去落雁景区拍鸟，往返就花了300元。”

　　东湖每年举办的樱花节、荷花节、龙舟节、灯会等大小10余场活动，周振宇一个也没有落下，加之周边密布有欢乐谷、汉街等10余景点，他每年出行开销至少3000元以上。周振宇介绍，他与摄影爱好者们每年花百元办理的东湖年票，基本可以玩遍东湖，大头都花在了交通上。3年前他就曾向有关部门建议，打包东湖水域各类游船，开通大东湖“水上公交”的办理，但一直未收到答复。

　　东湖的“水上公交”不仅是串联东湖及周边景区的重要平台，也是缓解东湖交通压力的主要途径，而“水上公交”主要来源于200余艘摇橹船、1艘楚风号游船及14艘东湖游船。

　　记者了解到，摇橹船根据行程实行50—400元不等的阶梯票价，乘坐人次有限，速度较慢；楚风号游船，已运营多年，但目前只有一艘，载客量有限，游客高峰时段往往一座难求；东湖游船均是下水三年以内的现代、标准化游船，高峰期每小时载客量能达到800人次。

　　据了解，仅今年8月，东湖游船游客量就达12000余人，是去年同期的近4倍。而今年前8月，东湖游船游客量已过12万人次，几乎是去年全年的总游客量。该公司的一份全年调查统计显示，家庭游客及老年群体占总游客量的三分之二，这也是此次定位“2+1”发行模式的主要原因。

　　东湖游船即将推出年票，周边居民可乘船出行。

　　今年8月

　　东湖游船接待游客

　　12000余人

　　是去年同期的近4倍

　　今年前8月

　　东湖游船接待游客量

　　12万人次

　　约等于去年全年总量

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