明年主干道公交线路将减少 换乘优惠年内推出

　　（长江日报）(记者章鸽 通讯员王静静 彭俊)记者昨从市公交行业“争创四个一流公交”动员大会上获悉，明年我市将减少干道上的公交线路，增加支线和微循环线路，市民的换乘预计会增加，由此，武汉公交将推出早晚高峰固定时段内免费或优惠换乘政策。

　　·干道更快·

　　分拆过于集中的线路

　　由于两江隔三镇的独特地理条件，武汉大部分的公交线路通过长江大桥、二桥及相关的主干道，临近这些地方的如阅马场、古琴台、徐东、永清街等公交站点，以及建设大道、中山大道、武珞路等主干道，相关站点通过的公交线路都在20条以上，导致公交站不堪重负，加上武汉现阶段工地多又加剧了公交站点的混乱。

　　据介绍，今年年底至明年年初，将构建“快、干、支、微”四级公交服务体系，主干道公交线路以快线和干线营运为主，充分利用公交专用道资源，补充轨道覆盖空白，使主干道上长距离公交客流快起来。支线上实现分区域多点分散换乘，支线和微循环主要行驶在次、支道路。

　　“明年干道上的公交线路会有所减少，支线和微循环线路会有所增加，武汉公交目前有351条线路，预计明年会达到400条以上。”市公交办主任金文胜说，目前开辟9条公交专用道70公里，在126个站点施划367处公交专用停车位。公交将对解放大道新荣村、武珞路十五中、珞喻路光谷广场、珞狮路狮城名居等24个线路过于集中的线路进行分拆。年内，还将对解放大道头道街、汉阳大道汉阳火车站、解放大道徐州新村等7个站点进行拆分，改善公交车站点停靠秩序。

　　·优惠换乘·

　　控制市民出行成本

　　线网优化后，部分公交线路缩短，一些市民担心换乘次数会增加，从而加大出行成本。市民吴先生担心，自己从武昌到汉口上班，原来坐一次车就可直达，线网优化后，最少得换乘一次，时间和车费就会增加。

　　据悉，我市将借鉴上海、杭州、成都等地的经验，固定时段给予换乘乘客票价优惠。据透露，年内将推出免费优惠换乘方案，如考虑实施早晚高峰固定2小时公交线路第二次第三次换乘刷卡免费，或者“刷卡不扣费，无卡需付费”等措施。

　　针对市民担心换乘增加乘车时间的疑虑，金文胜说，未来主干道公交“发车密度”增强，1~2分钟来一趟，快速转乘支线、干线，周转速度快，将尽量减少市民等车时间。

　　背景>>>

　　武汉公交线网重复系数是国标2倍

　　昨日晚高峰，珞喻路光谷广场的公交车站，人流拥挤，十几台公交车排队等候进站，因站台太小不得不“并驾齐驱”，有时甚至占用两股机动车道，路上喇叭声四起，乘客挤成一堆，不少人来回奔跑，寻找自己乘坐的公交车，公交站被“拉长”至200多米……

　　武汉“三零”司机张兵深有感慨：“公交线路过长不利于安全行车。”他说，有的线路长达30多公里，一个来回要3个多小时，遇上堵车要四五个小时，司机吃饭、上厕所都不方便，疲劳驾驶带来安全隐患。

　　金文胜说：“武汉公交目前线网重复系数是5.7，国家标准是约为2.5;武汉市民现在的换乘系数是1.07，国家标准是1.5以下。”据了解，我市主干道上公交线路重复系数高，其中解放大道新荣村、武珞路十五中等31个站点的公交线路有30-35条，相比国家标准高出许多。

责编：夏立