江城每日上牌汽车超千辆 专家:绿色出行发挥公交功能

（长江日报 记者丁雯 通讯员邓末）“拿多少路才能装下你，增长的新车？”对于国内很多城市来说，这是个问题。日前，刚刚成立的武汉汽车流通行业协会透露，进入9月以来，武汉每天上牌汽车超过1000辆。这意味着，武汉的道路每天要“伸长”5公里，才能“装下”这些车。眼下，充分发挥公共交通的功能，绿色出行显得更加重要。

　　武汉汽车流通行业协会常务副会长兼秘书长王斌介绍，今年1到8月，武汉平均每月新增车辆2.6万辆，预计全年销售可能突破40万辆。从日均增加情况看，目前武汉每天上牌车辆达1100台。

　　每天1100台新车上路，需要占用多少道路资源？业内人士算了一笔账，新增车辆以平均每台4.5米长私家轿车计算，这些车首尾相连，需要5公里道路才能摆放。

　　而按照每天5公里的速度“长个子”，不到一周，就能达到全长28公里的武汉内环线长度；三环线长91公里，也持续不到20天。如果按照双向六车道计算，道路承载能力增加，但依然跟不上汽车增长的速度。

　　武汉汽车流通协会会长艾汉成对记者表示，去年底武汉汽车保有量已到达150万辆，今年则可能突破190万辆。

　　“汽车需求发展，对武汉城市建设提出了考验”，武汉理工大学汽车工程学院副教授何耀华向记者表示，新增车辆多，强化城市交通功能至关重要。

　　他分析，在美国、欧洲和日本，和武汉类似的千万人口级城市，往往拥有五六百万辆汽车。但通行效率也较高，在私家车发展的同时，通过成熟的公共交通系统，包括公共汽车、电车、地铁、城铁等分流，科学布局，构建高效网络。

　　他认为，武汉也需要进一步完善交通规划，提高道路的利用效率，才能跟上交通需求发展的步伐。

　　武汉大学社会发展研究所所长罗教讲表示，公共交通带来多面效应，不仅提高道路资源利用率、缓解了城市交通压力，而且节约能源消耗、实现绿色出行。武汉还有公共自行车等设施，也可缓解出行难、降低能耗、减轻空气污染。

　　刚落幕的武汉中法可持续发展论坛，多位专家认为应发展公共交通、绿色出行，推动城市可持续发展。

　　相关专业人士认为，可结合公交、地铁建立一个更加立体、多元化的交通模式。既能够满足日益增长的运力需要，又能清洁能源保护环境。鼓励绿色出行，进一步提升地铁运力和覆盖区域，方便更多市民乘坐公共交通工具。

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