武汉建“快干支微”公交线网 高峰换乘优惠同步实施

　　(武汉晨报 记者肖若冰 通讯员余毅)今年年内，为配合鹦鹉洲大桥通车、轨道4号线二期通车，我市公交将优化调整25条公交线路。昨天举行的武汉市公交线路调整听证会透露了这一消息。市公交办还提出了今后公交调整方向的构想：搭建“快干支微”线网。

　　“目前我市优化的线网密度不够，只做成了线，并没有形成网，‘快干支微’的四级网络线网并不明晰。”公交办主任金文胜介绍，线网优化首先就是弥补公交空白。目前我市公交覆盖率不高，在一环以内是90%以上，但在二环、三环的统计结果不到60%，导致线路大量集中，这次的调整有效填补了洪山区、白沙洲、雄楚大道的空白。其次，新的过江通道形成带动了更多的客流，首次鹦鹉洲大桥通车调整了4条公交线路。

　　有市民抱怨，“一段时间不坐公交车，就完全摸不清楚公交的方向了。”对此，金文胜解释说，我市目前公交线网存在一定的局限性，为什么线路频繁调整，是因为过去“车跟着人走”，但是现在的改变是“人跟着网走”，“将线网搭建固定起来，乘客进入公交线网，进行适当的换乘到达目的地。一旦大的公交线网稳定，增加新区域也只是做加法，或细部微调，对市民有极大的便利。”

　　今后快线、干线数量将减少，但发车高密度且大容量，支线微线行驶在次干道、支路上，收纳短距离的客流，负责向快线、干线快速输送或疏散客流。

　　高峰时段换乘优惠

　　明年将加大公交专用道的建设，在公交场站没有全部完工的时限内，针对有条件的路段，将适当设立公交临时首末站、首末站周边设立临时夜间停车场等。此外，换乘优惠也将配合线网优化同步实施，早晚高峰2小时内，仅刷一次卡，免费换乘，未来还会将高峰时限逐步过渡到全天候。

　　什么是“快干支微”

　　快是指跨区域运行的快线，主要是BRT，即快速公交系统，是一种介于快速轨道交通(RRT)与常规公交(NBT)之间的新型公共客运系统，利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁”。

　　干是指主干道线路。

　　支是指区域内线路。

　　微是指服务边远小区的微循环。

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