平均2年一座 8桥飞架长江见证武汉建桥速度

　　(长江日报 记者韩玮 实习生张方亮 通讯员刘家华)从38年建成一座到如今一两年建成一座，目前，武汉市已建成8座长江大桥，在建和规划建的还有3座。

　　1957年，中国第一座长江大桥-武汉长江大桥建成。时隔38年后的1995年，才开通第二座大桥——长江二桥。长江二桥建成后，与长江大桥相呼应，组成了28公里的武汉内环线，同时成为四条国道和十条省干线的过江通道。

　　此后，武汉建桥开始加速。2000年9月，武汉第三座长江大桥——白沙洲大桥建成通车;仅隔一年，武汉军山大桥跨越长江，成为当时长江上最宽的公路桥;2007年，武汉阳逻长江大桥凌空飞架，画圆了国内最长的城市外环线;两年后，世界最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥在中国高铁建设的凯歌声中通车，创下跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一，并打通了武汉的三环线;2011年12月，二七长江大桥建成，打通武汉二环线，为武汉长江二桥“减负”;而今年底即将通车的鹦鹉洲长江大桥，将“画圆”二环。目前，武汉已实现了8桥飞架长江的格局。

　　武汉第9座长江大桥——沌口长江大桥本月开建;第10座长江大桥——杨泗港长江大桥也已获批，即将开工;第11座长江大桥——青山长江大桥则作为规划预留。

　　记者了解到，在去年千亿元的武汉城建投入中，过江通道和轨道交通建设首当其冲，为重中之重。

　　目前，过江桥梁通道建设带来的效果已经显现。武汉市交通发展战略研究院近几年的监测数据显示，由于二七长江大桥的分流，长江二桥车流量较去年下降，二七长江大桥通行状况较畅通，还未达到设计负荷。据了解，虽然武汉主城内过长江车流量从去年的45万增至今年47.5万辆，但总的来看，目前已通车的跨长江桥拥堵状况缓解，车流量进一步均衡。预计年底鹦鹉洲长江大桥通车后，交通压力还将进一步缓解。

　　武汉市交通发展战略研究院院长张本涌表示，武汉的两江三镇格局注定了过江交通是武汉要解决的首要问题。随着城市发展，过江的交通需求速度超过了整个城市交通的平均增速，而随着汽车保有量增加，过江首要考虑架桥。此外，武汉居中的特殊地理位置也让其承担了更多国家通道功能，比如京广高铁、沪汉蓉大动脉从武汉过江。

　　纵观沿江其他城市，重庆已建在建24座跨长江桥，宜昌6座、南京5座，芜湖、南通均为2座，上海建起1座跨长江大桥，还有9座大桥跨越黄浦江。

责编：邓小龙