交通专家建议多设地铁出入口分散路面人流治堵

    （武汉晚报）昨天，第五届大城市交通高层论坛在武汉举行，本次论坛主题为“构筑综合交通枢纽，建设国家中心城市”。多位专家为武汉治堵支招，他们不约而同建议武汉应大力发展公共交通，将公共交通系统“立起来”。

　　三镇间应设一站直达公交

　　美国加州交通部研究员易汉文认为，武汉仍需着力发展公共交通，同时适度限制小汽车交通，做好治理城市交通的加法与减法。

　　易汉文建议，可按照三个层次规划公共交通体系：第一层次为两点间快速直达公共交通，设立“区域直达”线路，如汉口至武昌、武昌至江夏，中间不停站，直接往返于两点之间;第二层次为枢纽走廊式公共交通，中间停靠大站，发车间隔短，类似已有的地铁、轻轨线路，武汉仍需加大轨道交通路网建设;第三层次则是集散式的线网交通，类似目前武汉丰富的公交线路。

　　易汉文称，在武汉，目前第一层次的公共交通尚属空白，第二层次的线路网络尚待进一步丰富。三个层次“齐头并进”，才能让公共交通“立起来”。

　　江滩沿线设“空中小火车”

　　中国工程院院士、长江勘测规划设计研究院院长钮新强分析称，轨道交通已成为武汉城市现代化发展的重要支撑，但是两江四岸滨江区商业发达，居住密度大，不是每处都适宜建设地铁。

　　钮新强院士认为，空中单轨可作为不适宜建设轨道交通地区的“后备军”。空中单轨类似于一些度假村架设的“空中小火车”，转弯半径小、爬坡能力强，建设时拆迁量小，且与地铁轻轨相比，这种“空中列车”用的是胶轮，“跑”起来不扰民。

　　今年7月，长江设计院与中铁工程设计咨询集团公司提出了《武汉市沿江空中单轨交通示范工程概念设计报告》，武汉可在滨江区江滩沿线和如汽车城、五里界新城等新城区采用此种“空中小火车”，对既有线网起到有益的加密和补充，并向武汉市政府汇报。

　　地铁站多设出入口

　　香港交通规划专家、何黄交通顾问有限公司主席黄良会介绍，在香港，任何时候都是交通规划、环保规划先行，两者的审评单位具有一票否决权。

　　黄良会称，香港的公共交通出行率达到91%，其中，大部分是通过轨道交通出行，而武汉的这一数据为30%左右。黄良会称，公共交通出行率高与地铁站点设置密集、公交衔接便利有关。

　　他特别提到，在地铁站出口规划上，不用拘泥于出口数量，而是应在地铁站周边尽可能地多设出入口，将周边生活、工作的市民尽可能地“圈”进地铁生活圈，同时，武汉还应着力解决部分地铁站与公交的衔接问题。市交管局局长李顺年认为，部分地铁站出入口还肩负着过街通道的功能，如光谷地体站的C出入口，若人流量的估计不足可能还为城市添堵。

　　黄良会称，地铁站可具备尽可能多的功能，如设立商业街、餐饮区等，让市民的饮食、购物需求能在这里“一站式”完成，各种不同的功能区域可通过不同楼层来区分。（记者崔梦欣 通讯员彭焰 王芸）

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