武汉春运新常态：高峰不显峰 全国高铁之心地位确立

　　(长江日报 记者鞠頔 通讯员吕作武 杨华俊 高若瑞)昨日是春运收官日。记者从市交委获悉，春运期间全市铁、公、空共安全发送旅客1742.5万人次，比去年同期(1914.8万人次)下降9%。降幅主要由于公路发送人次创近年最大降幅，同比下降22.7%，较去年减少200余万人次。近年来新城区道路客运公交化改造进程加快，今年春运约有344万人次公路客运量转化为城市公交流量。与此同时，在公路短途客流上，旅客选择自驾出行逐年增加，一定程度消减了部分公路客流。

　　2015年春运从2月4日开始，至3月15日结束，历时40天。根据武汉市交委统计数据显示，今年春运铁路、航空旅客发送总量、日发送量和抵达量再创历史纪录，呈现持续增长的态势。最大变化是铁路发送、抵达客流量首超公路。数据显示，铁路发送824.3万人次、抵达816.8万人次，同比分别增长7.7%和9.2%;航空发送109.8万人次、抵达96.8万人次，同比分别增长6%和7.9%。相比之下，公路发送808.4万人次、抵达旅客670.4万人次，同比分别下降22.7%和19.6%。

　　市交委相关负责人表示，今年春运客流总体上呈现出“节前平缓、节后集中、总体平稳有序”的特点，未出现客流井喷、旅客长时间滞留现象。主要源于2014年武汉新增6个高铁、动车直达城市，高铁直达国内22个省会城市，高铁之心地位基本确立，“米字形”高铁网络正式形成。据统计，春运期间，铁路部门共组织开行图定客车401对、临客198对，始发临客2477列以及220余列“红眼高铁”，最大限度满足旅客需求，数量之多、密度之大、时间跨度之长，前所未有。此外，国际航线继续领跑中部地区，武汉从省内区域集散中心转向全国集散中心，枢纽通道功能更加完善，铁路、航空、公路相互衔接、相互喂给的综合运输模式已经形成，武汉春运逐步进入新常态。

　　此外，市内公共交通日趋完善也为旅客快捷换乘提供了条件。数据显示，城市公共交通客流变化趋势，与春运总客流变化趋势完全一致。这说明春运期间各种交通方式的衔接科学高效，旅客疏运快捷及时。最大限度地发挥了城市公共交通运输潜能满足旅客市内出行需求，完成春运“最后一公里”运输任务。同时也体现出城市公共交通是春运网络中的重要环节。

　　铁路三大变化

　　高铁“公交化”开行

　　旅客购票乘车更从容

　　本报讯(记者鞠頔 通讯员孟立 游震宇 方昉)昨日，为期40天的春运收官。武汉铁路局统计数字显示，春运累计发送旅客2078万人(日均51.9万人)，同比增加162万人，增长8%。其中，最高峰出现在2月25日，当日发送77.7万人，再次刷新日发送旅客历史最高纪录。

　　网上购票渐成习惯

　　互联网售票更加方便，足不出户购票成为习惯。春运高峰期，各车站售票厅显得“门庭冷落”，买票不用排队，只有退改签窗口前多则20人、少则几人在排队等待退票或改签。

　　武汉铁路局统计，春运期间发送的旅客中，通过互联网和手机客户端购买火车票近1400万张，约占总数的65%。旅客在家上网购买火车票已经成为习惯，多数旅客避免了往返售票窗口奔波之苦，足不出户便可轻松购票，提前购票上车显得尤为从容。

　　武汉火车站党支部书记张再明介绍，他们发现以往很多老人到售票厅排队给子女买返程票，现在多是老人拿着身份证问怎么取子女网购的票。

　　高铁、动车承担主要运力

　　为保证春运期间运力充足，武汉铁路局管内高铁、客专及既有线动车全部实行高峰运行图，并且大部分重联或大编组运行，全力满足春运需求。

　　武汉铁路局共加开始发高铁、动车临客785列，占始发临客的30%。春运期间，各趟高铁、动车共发送旅客1200多万人，高铁、动车分担了60%的运能，“公交化”开行的高铁、动车运输优势进一步显现。

　　武汉三大车站运量趋均衡

　　据统计，今年春运，武昌站共发送旅客281万人，同比增长1%;汉口站共发送旅客294万人，与同期持平;武汉站共发送旅客245万人，同比增长38%。

　　武汉地区三大车站运力日趋均衡，为缓解车站和市内交通压力带来了积极作用。2月25日，武汉三大火车站共发送旅客25.8万人次，其中武汉火车站送客量达8.8万人次，历史上首次超过汉口站、武昌站送客量。

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