农民工变身“技术帝” 双胞胎兄弟转战4城参建9条地铁

　　农民工华丽变身“技术帝”

　　双胞胎兄弟转战4城参建9条地铁

　　(武汉晚报)在地铁6号线19标东方马城站，有一对双胞胎兄弟，哥哥叫陈大双，弟弟叫陈小双。他们在同一个区间隧道盾构项目里工作，一个担任白班盾构队长，一个是夜班盾构队长。兄弟俩昼夜轮班搭配，被工友们戏称为“白加黑黄金组合”。“五一”前夕，武汉晚报记者走进施工隧道，采访了这对“白加黑”兄弟。

　　在地下20米“开豪车”

　　汉口金山大道地下20米深处，一台长70多米、重500多吨、价值5000多万元的盾构机震耳欲聋地轰鸣着，正往金银湖站方向掘进。

　　在这台每分钟前进5厘米的“大家伙”中部，有一间2平方米大小的狭窄操作室，来自孝感孝昌县、今年32岁的白班盾构队长陈小双，正全神贯注盯着6块液晶屏上的各种数据变化，双手熟练地在近20个按钮之间切换。

　　“操作室就是盾构机的大脑。盾构机在地下穿越砂层，玩的就是技术，容不得半点马虎和闪失。”站在一旁的哥哥陈大双介绍，“在地下开盾构机有点像开车，但又不完全像。”

　　跟开车不同的是，盾构机只能前进，不能后退;汽车是由前轮和车头决定方向，而盾构机的前进方向则是由“屁股决定脑袋”。

　　同时，盾构机在掘进过程中，上下左右偏差不能超过5厘米。操作手只需盯着屏幕上的“十字瞄准镜”，就能判断盾构机的姿态是否精准，然后在操作系统触摸屏上，通过加减数值，上下左右加力，就能随时调整盾构机姿态。

　　从农民工变身“技术帝”

　　2003年，大双、小双兄弟俩进入中铁一局，参与的首个地铁项目，是广州地铁3号线客村至大塘区间盾构隧道。只有初中文化的他们，从做普工打杂开始，在地面搅拌站打混凝土浆液。

　　兄弟俩接触到的第一台盾构机是从德国进口的，当时现场还来了很多老外指导，那个时候只有大学生才能开盾构机。小双回忆说：“当时感觉很稀奇，真没想到自己后来也能开盾构机。”

　　好奇心驱使兄弟俩跟在这个“大家伙”后面，边看边学，默默“偷师”。他们先做最基础的拼装管片工作，然后再开始打螺丝，最后接触到盾构机的拼装和拆卸。每次遇到拆装盾构机时，兄弟俩便抓住机会熟悉各类零部件，这样一路摸爬滚打，随着时间和经验的积累，逐步掌握了盾构机的工作原理和操作技术。

　　在盾构隧道里摸爬了七八年后，兄弟俩终于被项目部认可，当上操作手和盾构机班长，完成了从普通农民工到“技术帝”的华丽转身。

　　从2003年至今，兄弟俩先后参与了广州、深圳、北京和武汉等地共9条轨道交通线路的建设，建成的地铁盾构隧道里程超过了14公里。其中，涉及到武汉的地铁隧道盾构就涵盖4号线、2号线、3号线和6号线共4条线路。如今，兄弟俩成长为公司名列前茅的业务骨干，在现场项目部里属于仅次于项目总工的专业技术人员。

　　一天一夜堵住了涌水涌砂

　　武汉地处长江、汉江交汇之处，地质情况复杂，地下土层以粉砂层、淤泥质粘土为主，土质总体偏软，地上看似平静，地下暗流涌动。地铁隧道盾构穿越施工难度大、风险比较高。

　　2011年11月的一天，对于兄弟俩来说，用“惊心动魄”来形容，一点都不夸张。当时，他们带领的盾构班，负责武汉地铁4号线一期工业四路至仁和路区间右线隧道掘进，没想到盾构机刚刚始发破门，就遇到洞门涌砂。“砂子夹杂着地下水，从盾构机与洞门的缝隙里喷涌而出，足足喷了3米多远。”大双说，险情发生后，白夜两个盾构班组全员上阵，用成百上千个砂袋进行止水和堵漏，同时采取向洞内二次注浆的方式，对洞壁进行加固。抢险争分夺秒，从白天持续到了晚上，花了16个多小时，成功将漏水、漏砂堵住，保住了隧道。

　　编者按

　　2015年，武汉将基本形成中心城区快速路网，开通试运营地铁3号线一期，建成机场第二跑道、机场交通中心主体工程等。在这些宏大工程背后，有一个功不可没的建设者群体。本报今起开设“武汉故事·建设者”栏目，聚焦这些奋战在重点工程一线的生产建设者，为他们画像，为他们鼓掌，为他们喝彩。

　　建设者

　　武汉故事

　　大双(左)和小双(右)在隧道里。记者周迪 摄

　　【对话】

　　“我们是盾构铁军

　　专啃硬骨头”

　　记者：刚开始操作这种高精尖的设备时，挑战大不大?

　　小双：开盾构机其实跟学历什么的也没多大关系，就是个熟能生巧的过程。我们能够有今天，全靠摸索和实践。

　　记者：长时间在地下作业，能适应吗?

　　小双：刚开始下隧道的时候，多少有点不适应，但一天上十个小时在地下，慢慢也就习惯了。跟地上相比，地下的空气没上面好，环境阴暗、闷热、潮湿。要是在夏天，不干活都流汗，一天要喝五六大瓶纯净水。在下面呆久了，下晚班出来时，感觉有点刺眼。搞我们这行不能太紧张，也不能太放松。我们也会聊天、开玩笑，打发枯燥无聊的时间。只要保证盾构的进度，确保安全和质量。

　　记者：在项目上，你们兄弟俩是谁说了算?

　　小双：咱俩配合得挺好的，没发生过大的争吵，有点分歧也可以协商解决，谁的方案好，就听谁的。在项目上，大家都说我们是“盾构铁军”，哪里有硬骨头，就让我们去啃。

　　记者：从最初在工地里干普工，到现在每天驾驶价值5000万元的“豪车”工作，你对自己满意吗?

　　小双：以前当工人过一天算一天，很盲目，现在心态不一样了，有奋斗目标，感觉人生特别有奔头，挺幸福的!我们都是为人父母了，挣钱养家、过上好日子，就是我们现在最大的动力，只有努力，才能对得起自己和这份工作。

责编：陈克