民国时期湖北考驾照 除了会开还要会修费用不便宜

图为：民国时期驾照

    （楚天都市报）随着经济的发展，私家车的数量以嫦娥奔月的速度在发展。在有驾驶执照才能驾车的规定之下，男女老少纷纷踏上了考驾照之路。过五关斩六将一路考来，就怕途中熄火功败垂成，运气不好的甚至要考好几次才过。有网友脑洞大开，不如当个民国少爷，汽车随便开，哪管驾照不驾照!果真如此吗?让我们一起来了解一下民国时期的湖北开车当驾驶员的情况吧。

图为：民国驾照体检表

　　不带驾照罚银3元

　　汽车进入中国是比较晚的事情了，而且只有像汉口、上海、北平这样的大城市才具有一定的规模。汽车驾驶员这个行业兴起和规范逐步形成，大概在上个世纪30年代前后。

　　1932年，汉口市政府出台《市街交通管理规则》：“汽车及汽力脚踏车司机应向公安局登记，并考验合格，发给执照，方可驾车。无执照者罚银十元，已领执照而驾车时不携带者罚银三元，借用他人执照者罚银五元，另将该执照吊销。”机器脚踏车就是摩托车，无论开汽车还是骑摩托，都要考取驾照，而且需随时携带，否则都要罚款。

　　由此可见，在民国想要开汽车，那也不是随便想开就开。驾照也不是随随便便发的，要考试才能拿到。当时的民国处在风云变幻之中，各地对驾驶员的规定带有浓厚的“地方特色”。各地对驾驶汽车的规定不尽相同。且各地驾照不能通用。到20世纪30年代中期，民国政府开始推行统一的规章。如1934年通过的《各省市汽车驾驶人考验规则》，到了1935由全国交通委员会修正后颁布执行。

图为：指示标志和禁行标志

　　当年也有桩考路考

　　《考验规则》规定：应考人不论男女，均须在十七岁以上，粗识文字、四肢健全、耳目聪明，而无神经病者。考试项目分为5个部分：体格检查、交通规则、机械常识、驾驶技术、地理常识。

　　首当其冲的便是体检：视力、听力、辨色力自然必不可少。其中有一项是现在没有的——左右握力测试。这项体检项目的出现，和当时汽车的转向系统有关。早期汽车的转向是没有任何助力装置的，全靠驾驶员体力作为转向的动力源，沉重的方向盘确实需要驾驶员握力和臂力来操控。直到1951年克莱斯勒把成熟的液压转向助力系统应用在了Imperial车系上，才逐步实现转向的轻松控制。

　　其中交通规则、机械常识和地理常识为口试，题目也由考试人居住省市主管机关自行出题，和现在电脑的标准化考试还是有区别的。最让人大跌眼镜的是驾驶技术考试居然也分为桩考、路考两项。有没有似成相识的感觉?真有些像科目二、科目三的鼻祖。职业及普通驾驶人考验成绩为一百分为满分，70为及格，其中桩考路考成绩至少各得21分，否则，就是总成绩满70分也不行。机械常识的考试颇具时代特色，那时的汽车工艺不像现在这么精良，经常出现故障，驾驶员除了会开还要会修。

图为：民国载客汽车

　　考驾照费用不便宜

　　考试类别有四种：轻便汽车、货运汽车、公共汽车、机器脚踏车。考试费用嘛，在1941年时考一种类别的汽车，收取1块现大洋。领取驾照需要交8块钱。而当时的司机工资，每月练习司机工资14元至22元，试用司机20元至30元，正式司机30元至50元。

　　想成为司机，还有一种途径——当学徒。学徒有两种，司机助手和修理助手。当得好，有相当成绩时，经技师考试认为可以学习驾驶者，得由技师呈请工程师核准，升为练习司机，指派工程车或运货车，练习驾驶，由该车正司机负责指导。练习时，正司机必须坐于练习司机之侧。练习司机出了事，正司机一同受处分。每日练习时间不得超过6小时，要练6个月。合格的话经过考试，过关后成为试用司机。

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