武汉“定制公交”咨询火爆 市场开放企业可参与竞争

　　光谷金融港某软件企业更是提出近百名职工要“包车”。还有一家省直机关单位表示，公车改革后，单位院子里挤满小车，不少小车没地方停，也有意为员工定制从公务员小区到单位的公交。

　　昨日咨询火爆

　　已有5人下单

　　定制公交由武汉公交集团下属的家家梦汽车服务公司经营。该公司市场部负责人张浩介绍，智能公交APP的网络后台数据显示，截至昨日下午4时45分，在“出行调查”一栏内提出有效需求的用户达2305人次;如果加上通过电话进行咨询的用户，总计超过3000人次。其中“武昌区—东湖高新区”、“洪山区—东湖高新区”这两个方向的出行乘客最多，分别达到30人和27人。

　　张浩介绍，从征集第一天的情况看，咨询的乘客更多。实际下单的乘客有5名，均选择了南湖中商平价—光谷金融港线路。

　　目前已推出的定制公交，谁最想坐?家家梦公司客服人员介绍，东湖高新区和武汉开发区白领需求较大。市民最青睐哪一条线路?客服人员的答案是：“南湖中商平价—光谷金融港线路的咨询量最大。”对于乘车预订和缴费细节，市民疑问较多。

　　订座率60%才能开行新线路

　　有企业洽谈“团单”

　　除了即将开通的3条线路，昨日还筛选出两条热门线路，这两条线路的乘客都在30名左右。那么，这是不是意味着这些热门线路都能开行定制公交?

　　武汉公交集团相关负责人表示，经测算，如果有效订座率达到60%，就能够“保本”甚至实现微利，也就具备了开行条件。有效订座数是指实际预订付费的乘客。“只要下单人数达到要求，即使起止点之间原本有公交线路，仍可开行定制公交”。

　　公司总经理张文琪介绍，除了个人乘客的热捧，目前已有位于大东门、光谷金融港的两家企业进行咨询，希望能够为企业员工开通团体的定制公交服务。还有一家省直机关单位从公车改革角度出发，询问能否为员工进行出行方面的“定制”。

　　定制巴士市场没有门槛

　　软件企业都可参与竞争

　　“定制公交的价格以后是否会有优惠?会不会让更多软件企业参与定制的竞争?”有市民提出疑问。市公交管理办主任金文胜表示，武汉定制公交不挤占公共财政补贴，实际上叫“定制巴士”或“定制商务班车”更为贴切。定制巴士市场不存在门槛，一些软件企业都可参与竞争。

　　张文琪也表示，目前武汉定制公交处于成长阶段，推广力度也许没有全国知名软件公司那么大，但武汉公交智能APP有自己的用户优势，今后也将对整月预订客户实行一定的优惠。“我们公司有信心在即将大量入市的定制公交平台中做出自己的特色”。

责编：金鑫