武昌火车站周边17个路段 将设抓拍摄像头

     （记者 黄永进）昨日，楚天都市报报道武昌宏基汽车客运站旁出现一个“站外站”，一伙人以一个无名副食店为据点，与武昌火车站的“兔子”合作，帮前往仙桃的客车揽客(详见本报昨日A04版报道)。此事经本报报道后，引起相关部门重视。昨日，武昌火车站综治办协调大批警力，对“站外站”现象进行整治，抓获12名“兔子”。此外，为了有效打击客车站外揽客现象，警方将投入100多万元在武昌火车站周边17个路段设置抓拍摄像头，一旦发现客车站外违停揽客，将处以重罚。

　　昨日共抓获12名“兔子”

　　昨日7时不到，武昌火车站站前派出所的20余名民警穿上便衣，分成两路对武昌火车站周边进行巡查。8时，在武昌火车站地铁C出口发现了多名纠缠乘客的“兔子”。在进行执法取证后，民警同协警一道上前将其抓获。

　　据警方介绍，昨日共抓获12名“兔子”，其中10名为帮长途客车拉客的“兔子”，另外两名为帮黑车和出租车拉客的“兔子”。

　　“其实，这些‘兔子’的个人情况在我们资料库中已经有存档。”站前派出所民警吴新乐指着电脑上的一份文档告诉记者。这是一份存有近900名“兔子”资料的“数据库”。其中负责长途客运的“兔子”名单就达94页，将近650名“兔子”的籍贯、身份证号、相片和家庭住址均登记在册。

　　一辆仙桃客车被抓现行

　　昨日中午12点30分，执法人员来到本报报道的“站外站”副食店，副食店老板承认有人在此卖票，但都是经常照顾生意的熟客，因此也不好阻拦，并表示往后将阻止此类情况再次发生。“站外站”人员已不见踪影。

　　随后，记者随同执法人员来到一个小巷内，在一家旅店内发现了一家站外售票点。在售票员后面，挂有武汉至湖南的线路图，执法人员没收了办公设备，关掉了售票点，并对相关人员进行了批评教育。

　　与此同时，12名执法人员在紫阳东路附近埋伏，1个多小时内，并没有乘客在附近路段上车。“或许是看了今天的楚天都市报，客车司机都学精了吧。”一名执法队员笑着告诉记者。

　　下午2点03分，记者看到一辆仙桃牌照的大巴从静安路往宏基客运站方向驶去。车辆行至紫阳东路与东安路交会处附近的涵洞前停下，这里有5名提着行李的乘客早已在此等待。不到一分钟，司机帮助乘客将行李放好，继续向宏基客运站方向驶去。

　　记者乘车辆赶紧跟上去，大巴行驶不到1公里，又将车停在宏基客运站入口处的加油站门前，2名男性背包客在此上车。见时机成熟，执法人员立即上车调查，对道路运输证和线路标志牌进行取证，并按照上限对司机罚款3000元。

　　周边路段将设抓拍摄像头

　　“兔子”屡打不绝，客车站外揽客屡禁不止，也令管理部门头痛。

　　“往后，武昌火车站周边一公里，将遍布我们的抓拍摄像头。长途车在站外揽客都是非法的。”武昌火车站综治办执法队长马谕队长告诉记者，往后如果发现客车在站外揽客，抓拍设备将能够提供合法有效的图片证据。

　　根据该方案，以武昌火车站为中心，北至大东门，南至梅家山，东至静安路，西至首义路等主干道上，均将设置新的抓拍摄像头。马队长说，“系统将自动识别站外揽客车辆，一旦车辆被摄到乘客上车的镜头，就可以作为处罚依据，对车辆实施扣分和罚款的双重处罚。”

　　新闻分析

　　“站外站”为何屡打不绝

　　上座率严重不足

　　司机动起歪脑筋

　　“行业低迷，客流量不足，是违法客车司机站外揽客的主要原因。”武汉市交委运管处负责人告诉记者，由于武汉通往周边城市圈的城际列车纷纷开通，道路运输遭遇寒冬，客流量也下滑严重。昨日下午，记者在紫阳东路的武汉市宏基客运站看到，即使开学旺季，来往的客车几乎都没有坐满。

　　“不少客车司机筹集了数十万元购得正规道路运输牌照，车辆每天运营也要近千元的开支。”该负责人告诉记者，现在客车上座率过低，很多跑长途客运的经营者感到入不敷出。为了避免亏本，不少司机选择与“兔子”合作多拉乘客。

　　该负责人还介绍，现在不仅有“兔子”拉客，不少客运司机的亲朋好友也帮着拉客，这种现象被称为“亲托”。现在，一些开“站外站”的人员，几乎全是“亲托”。抱着少赚总比不赚强的心理，“站外站”开出的票价并不敢比站内高，还得给“兔子”提成。

　　一名运输行业资深人士认为，现在客运生意不好做，目前职业“兔子”已经非常少，大多是“亲托”。但随着社会的发展，长途运输终将被城际铁路所取代，省内线路也将逐步减少，拉客现象也就自然会消亡。

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