连续上下坡易造成错觉 马房山隧道栏杆1月被撞4次

　　长江日报记者从交管部门获悉，上述路段平均每天至少发生一起追尾事故。交管部门解释，该路段连续上下坡容易造成司机速度错觉，加之隧道入口处加装拉杆分道，不熟悉路况的司机时常紧急变道，极易引发事故。

　　同一位置一个月内4起事故

　　“同一个地方，这个月之内，我都亲眼见过4次事故了。”昨日，网友“暖杯子”的微博引发关注。

　　昨日，长江日报记者与博主小陈取得联系。小陈说，自己是武汉理工大学马房山校区研二的学生，所住宿舍紧邻马房山隧道往街道口方向入口处，从宿舍窗口望下去，隧道口交通状况一览无余。

　　“第一次事故发生在‘十一’长假期间。”小陈说，当天凌晨1时20分许，宿舍窗外“砰”的一声巨响将他们惊醒。在窗口发现一辆小轿车四脚朝天躺在隧道入口处，10余米交通护栏被撞飞。司机一度被困在小轿车内，所幸在热心市民帮助下爬了出来，并无大碍。

　　过了不到一周，同一个地点，他再次目睹一起事故：凌晨2时30分许，一辆120救护车将隧道入口处的栏杆撞得扭曲变形，扬长而去。令小陈意外的是，第三次事故接踵而至，“大概这个月20日前后，一天晚上11时，一辆小轿车撞上了路中央的护栏”。

　　前日22时20分许，同样“剧本”在同一个地点第四次上演。小陈提供的图片显示，一辆小轿车将10余米护栏撞歪，停在隧道入口处。

　　匆忙变道撞栏杆

　　“好在4次事故中，都没有人员伤亡。”昨日，小陈将这一见闻发至微博，忍不住质疑：“这么高的事故频率，原因何在?”

　　为一探究竟，昨日14时许，长江日报记者赶到马房山隧道往街道口方向入口处实地探访。

　　记者看到，距离该入口约1.5公里外是二环线高架的下桥段，此时，大量车辆从二环线下桥，路面3股车道稍显滞留。在马房山隧道入口处，交管部门摆放了交通护栏，将3股道隔开。交通警示牌显示，左边两股道通往二环线方向，右边一股道通往武珞路、街道口方向。护栏一直延伸至二环线与武珞路交会口。

　　不少车辆似乎对这一护栏毫无防备，行至距护栏不足10米处，才匆忙点亮转向灯变道。好在车流速度较慢，栏杆前有交警疏导，记者蹲守半小时，并未发生擦碰追尾事故。

　　记者注意到，从二环线高架下桥处至隧道口，沿途2处人行天桥，均在醒目位置悬挂了“往街道口方向请走右边车道”提示字样。

　　“车多，车速提不起来，反倒不容易出事。”附近经营副食店的王先生说，往街道口方向的隧道口，的确事故多发，“有些司机路况不熟，车速一快，紧急变道就容易撞上栏杆”。

　　每天至少1起事故

　　昨日，长江日报记者采访洪山区交通大队。

　　据悉，马房山隧道往街道口方向的出口路段，是二环线上追尾事故的高发路段，平均每天发生至少1起事故。洪山区交通大队二中队副队长付敬忠介绍，这一路段路况相对特殊。马房山隧道连接二环线，通行的车辆大部分是从二环线高架下来，经过一段500米左右的直行路段后进入隧道，又是一个下行路段，而直行车辆上坡出隧道后，直接上高架又是一个上坡。

　　他解释，通行这样一个多起伏连接的路段，驾驶员从一个高速通道下来后，需要减速慢行，经过下坡、下坡、上坡、上坡的过程。有的驾驶员对车行速度的变化容易产生错觉，误判安全车距，与前车发生追尾。

　　此外，交管部门为了缓解街道口的拥堵，将直行前往珞狮北路的车流与在街道口左转、右转的车流分开，从进入马房山地下通道起，就设置了护栏，单设了一股右转车道，而直行车辆只能直接上二环线高架。尽管沿途设置了不少交通指示牌，仍有不少直行或转弯车辆走错车道，出地下通道后突然变道，导致后面的车辆发生追尾事故。

　　隧道光线不充足也是该路段容易发生追尾事故的原因。付敬忠说，特别是阴雨天气和早晚高峰期间，由于这段地下通道并不长，过往司机很少会开车灯照明，视线不佳诱发交通事故。

　　交管部门将加强安全警示

　　据介绍，马房山隧道的南向北出口属于交通事故多发路段，好在车道少，变道不容易，超车导致的事故较少。绝大多数事故是追尾，或是因避让变道车辆导致自己撞向隔离护栏和花坛，涉及车损，而不涉及伤人。

　　付敬忠表示，该路段事故多发情况已经引起交管部门重视，正在积极采取措施加强安全警示，同时，洪山大队在通道两头都派了巡逻民警，定时巡查，及时指挥车辆正常通行。

　　交管部门提醒过往司机，经过该路段要匀速行驶，不要在通过拥堵路段道路相对通畅后猛踩油门突然加速，此处事故有相当一部分是突然加速间发生的。此外，通行马房山隧道时，遇到天气不好或视线不佳的路段，最好打开车灯，避免不必要的擦碰。

责编：金鑫