非高峰时段也莫名排队 车进水果湖隧道时间会变慢

    （记者蔡爽 夏晶 实习生刘霜）“有没有这个感觉，从梨园方向走水果湖隧道，车子下坡刚进入隧道，就会排队，在隧道中部会非常缓慢，但出隧道上坡后，又会突然变快。”

　　“水果湖隧道天天早晚高峰堵车，有时甚至中午时段车子稍微多一点，隧道里面就车速极慢，到底是什么原因?”市民李先生向晨报新闻热线85777777反映这一情况，记者实地调查。

　　【体验】 非高峰时段也莫名排队

　　11月7日到9日，记者分别在上午9点、10点、11点，下午1点、3点、4点，晚上7点等时段通行水果湖隧道，几乎每个时间段，都在隧道内不同程度遇到车行缓慢或排队情况。

　　如果高峰排队属正常，那么非高峰时段情况如何呢?8日下午4点多，记者通行该路段，到隧道下坡入口处，均没有发现排队情况，车辆以时速50公里左右进入时，奇特的情况发生了——刚刚进入隧道不到100米，就看到前方排队车辆的刹车灯。

　　这时车速已经放慢到时速20公里左右，前方车流并没有完全停滞，而是以这个速度比较稳定通行，直到接近隧道出口，刚刚出隧道，车流速度就突然变快，在出口200米处左右恢复到时速40到50公里。

　　【探访】 前后不堵，进去后莫名放慢

　　记者发现，水果湖隧道口有限速60公里标识，隧道内部墙壁上却有巨大的提示语“上坡路段加速驶离”，提示在隧道内车速不得低于每小时40公里。

　　据了解，隧道内提示语为交管部门书写，目的是提示驾驶员谨慎而迅速地通过隧道。一位驾驶员打趣地说：“我也想以不低于40公里的时速通过啊，但是前面的车不让，它只让我开到20公里。”

　　记者昨天从武汉市桥梁管理处了解到，该单位目前负责水果湖隧道的设施管理和维护，从该处设置在隧道内的监控视频上看，隧道内确实存在全天多个时段行车缓慢现象。一位管理人员承认，这种前后不堵，进去后莫名放慢现象的确存在。

　　【释疑】 “时间变慢”只是错觉

　　晨报记者采访了对这一路段非常熟悉的几位交警。他们分析：进入水果湖隧道后，有3个连续弯道，尤其南端出口是较大的弯道上坡，即便前方畅通，车辆经过时也会纷纷减速。且南端出口连接珞狮北路高架，隧道最深处位于水面下12米，高架离地面约15米，也就是说，在不到1公里的距离，司机要开车在S弯形的隧道中爬升近30米，从湖底直接爬升到高架桥上，坡度较陡。尽管交管部门在隧道出口两侧墙上刷有“上坡路段加速驶离”的大字，但限于路况条件，这一警示效果甚微。

　　这里早晚高峰时段更容易堵车，排队更长，是因为向水果湖方向入口处，3车道变成2车道，形成“瓶颈效应”，车辆进入隧道难度加大;另外，从隧道驶出的部分车辆，在高架桥上需要下桥，车辆需往右变道，也只能降低车速，影响后面车辆快速通行。

　　武汉交通专家胡润洲教授接受记者采访时表示，“进出隧道时，光线亮度发生变化，司机需要适应时间，为了确保安全，司机会提前降速。”胡教授说，水果湖隧道为单向2股车道，前方车辆慢下来，后面的车辆也不敢变道，速度自然慢了下来。而上坡出隧道时，只要前面有一辆车没有及时把速度提起来，就会在后面形成长时间排队通行的局面。

　　【提醒】 隧道底部及时提速是关键

　　一位家住武昌的出租车司机刘师傅说，他几乎每天多次通行该隧道，常常眼看着前面车子该提速时不及时加一脚油而干着急，结果是自己也被迫跟着慢慢排队通行。

　　对此，管段交警表示，造成驾驶员习惯性减速的还有多个辅助因素，如不适应隧道内光线，隧道内不能变道，受限速的心理影响，开车聊天等。驾驶员进入隧道后，不要过分减速或逗留，下到底部时及时把速度提起来是关键，这样就不会造成后面车辆大面积拥堵或低速行驶。

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