东湖隧道光谷大道高架虹景立交同日试通车

意义

　　波光潋滟、山色空濛的东湖是每一位武汉人的骄傲，但也给江城交通带来些许不便。尤其是近年来，随着武汉经济和社会的迅猛发展，城市建设呈现出不断向东扩展的态势，东湖也渐渐由城市边缘地带变为不折不扣的城市中心。其辽阔的水域、蜿蜒曲折的湖岸线成了制约武汉交通发展的难题，整个武昌路网被切割得支离破碎。

　　为了适应城市发展的需求，实现武昌和光谷的亲密牵手，2012年10月27日，全国最长的城中湖隧道——东湖通道工程正式开工。

随着东湖通道的通车，市民出入光谷地区将再增加一条新通道。光谷的车辆经东湖隧道、二七长江大桥可快速抵达汉口中心城区，经东湖隧道、欢乐大道可快速抵达武昌徐东商圈，极大地拉近光谷与武昌、汉口中心城区的距离。届时，无论从二环线经雄楚大道高架前往光谷，还是走东湖隧道，汉口与光谷的距离都将缩至半小时内，珞喻路、武珞路、东湖风景区、东湖高新区的交通压力也有望得到缓解，有利于改善东湖风景区内部沿湖道路的交通秩序，大大提升东湖风景区品质，为光谷区域经济注入强劲动力。

　　通车前通车后vs从光谷到汉口，最快速的方式是经雄楚高架转上二环线。不过，马房山下穿通道、水果湖隧道、知音桥等路段在早晚高峰时经常出现拥堵，车程时间不确定。

　　从二环线红庙立交到珞喻路光谷大道路口预计只需15分钟;从光谷经东湖隧道、二七长江大桥到汉口中心城区，预计只需20分钟，比坐地铁还省时一半。

　　网友调侃：“汉口与光谷将结束‘异地恋’了”。

　　□温馨提示

　　根据隧道日常交通运行安全、畅通、有序的实际需求，东湖隧道全日禁止9座(含)以上客车通行，禁止货车通行，限高3.0米，禁止非机动车、行人通行。

　　试运行期间，为确保隧道交通安全，隧道内限制车速为60公里/小时。

　　为加强隧道维护工作，每天凌晨1时至5时，隧道封闭，禁止通行。

　　关于东湖隧道背后的故事

　　水体保护与施工建设两不误

　　东湖隧道投资规模大、技术含量高、环保要求严、施工难度大，堪称“中部之最”，仅服务于工程本身的重难点技术就申请了很多项国家级课题。但最大的难题还是施工期间对东湖风景区的环境保护，令建设者们费尽心思。 东湖隧道最初的方案比选中，有一种方案是“桥—堤—隧—路”的组合，这种方式能降低施工难度、建设成本及工程运行费用等，但对东湖风景区的风貌有一定影响。后几经修改，方案最后确定为“桥—隧—隧—路”组合，基本上把路面露头的东西都改到地下去了。这种全隧道方式“不动声色”地穿越东湖，最大限度保护东湖这颗明珠。

　　为减少施工对东湖水体影响，东湖隧道工程建设采用了双层钢板桩土芯组合围堰，围堰总长7400米，用钢量3.9万吨，相当于一座“鸟巢”的用钢量。钢板桩围堰施工过程中对水体的扰动较小，减少了对东湖原生水生环境的侵扰。工程建设完工后，湖中围堰所使用的拉森钢板桩可以拔出并重复利用，避免了浪费。

　　湖心岛有8个足球场大

　　作为目前国内最长的城市隧道，为保证市民行驶过程中的安全，东湖隧道专门在东湖中间造出了一座湖心岛，为通车后的排烟、通风、救援，提供便利。新造的湖心岛面积为5.5万平方米，相当于8个足球场大小，将在通车后兼顾救援、逃生、排烟、通风等功能。

　　每200米设有1扇逃生门

　　为确保安全，隧道内每隔200米就设了1个逃生通道门，据测算逃至地面最远需跑1.1公里，最近距离只需“上个楼梯”。这意味着，发生紧急情况后，市民最多只需20分钟就能安全抵达地面。 东湖隧道全段共设置了4个逃生集散点，其中1个在九女墩，2个在湖心岛，另外1个在梅园门口。

　　灭火喷淋系统可连续喷洒5分钟

　　为防止车辆在隧道中出现火灾，隧道内专门储备了水源，对于发生的火灾事故进行喷洒灭火。隧道内每隔 25 米设置一个感应式灭火器，一旦某处发生火灾，相邻两区的灭火器就会自动感应进行喷射。目前，隧道内的常备水源，可保证喷淋系统连续喷洒 5 分钟。

　　值得一提的是，整个隧道内还设有 4 个排烟风机房，一旦感应到隧道内浓烟含量过高，将自行启动，通过专用烟道排出浓烟。

责编：王玉涛